[發明專利]防眩光耐沖擊玻璃及其制造方法在審
| 申請號: | 201711418143.4 | 申請日: | 2017-12-25 |
| 公開(公告)號: | CN108248158A | 公開(公告)日: | 2018-07-06 |
| 發明(設計)人: | 徐馳;劉沈龍;黃友奇;傅國英;趙芳紅;陳記壽 | 申請(專利權)人: | 中國建筑材料科學研究總院有限公司 |
| 主分類號: | B32B17/10 | 分類號: | B32B17/10;C03C27/12;C03C17/00 |
| 代理公司: | 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348 | 代理人: | 王偉鋒;劉鐵生 |
| 地址: | 100024*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 玻璃板 眩光 耐沖擊玻璃 兩層 增透膜層 耐沖擊性能 玻璃加工 層疊設置 交通工具 空氣接觸 壓應力層 粘結層 制造 建筑物 | ||
本發明是關于一種防眩光耐沖擊玻璃及其制造方法,涉及玻璃加工技術領域。主要采用的技術方案為:防眩光耐沖擊玻璃,其包括:至少兩層玻璃板,所述玻璃板具有預定深度的壓應力層,至少兩層所述玻璃板層疊設置,相鄰兩層玻璃板之間設置有粘結層;減反增透膜層,所述減反增透膜層設置在,層疊的至少兩層所述玻璃板中最外側所述玻璃板與空氣接觸的表面。本發明提供的防眩光耐沖擊玻璃具有較高的耐沖擊性能,以及具有良好的防眩光性能,能夠適用于交通工具以及建筑物的使用。
技術領域
本發明涉及玻璃加工技術領域,特別是涉及一種防眩光耐沖擊玻璃及其制造方法。
背景技術
隨著汽車、船舶、高鐵以及飛機領域的不斷發展,汽車、船舶、高鐵以及飛機的性能在不斷的提高,例如速度、安全性等性能都大幅提高,所以汽車、船舶、高鐵以及飛機對所應用的玻璃透明件的性能要求也越來越高,要求玻璃透明件具有較高的耐沖擊性能和強度以保證安全性,要求玻璃透明件能夠防眩光,避免產生眩光對環境造成光污染、對人的眼睛造成傷害以及干擾工作人員視線。
但是,現有技術中的玻璃耐沖擊性能較差,無法滿足上述性能要求;同時,現有技術中具有防眩光功能的玻璃一般強度以及耐沖擊性能較差,也無法滿足上述性能要求。
發明內容
本發明的主要目的在于,提供一種新的防眩光耐沖擊玻璃及其制造方法,其目的是提供一種不僅具有高耐沖擊性能同時具有防眩光功能的玻璃,使其更加適于實用。
本發明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本發明提出的一種防眩光耐沖擊玻璃,包括:
至少兩層玻璃板,所述玻璃板具有預定深度的壓應力層,至少兩層所述玻璃板層疊設置,相鄰兩層玻璃板之間設置有粘結層;
減反增透膜層,所述減反增透膜層設置在,層疊的至少兩層所述玻璃板中最外側所述玻璃板與空氣接觸的表面。
本發明的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。
優選的,前述的防眩光耐沖擊玻璃,其中所述玻璃板的兩個表面均設置有壓應力層;
所述壓應力層從所述玻璃板的表面向所述玻璃板的中間層延伸。
優選的,前述的防眩光耐沖擊玻璃,其中所述壓力應力層深度為35-150μm;
所述玻璃板的表面壓應力大小為800-900MPa。
優選的,前述的防眩光耐沖擊玻璃,其中所述玻璃板的厚度為1-10mm;
所述玻璃板為高鋁硅酸鹽玻璃板。
優選的,前述的防眩光耐沖擊玻璃,其中所述玻璃板的厚度為1-3mm,所述壓應力層的深度為35-60μm。
優選的,前述的防眩光耐沖擊玻璃,其中所述玻璃板的厚度為3-10mm,所述壓應力層的深度為40-150μm。
優選的,前述的防眩光耐沖擊玻璃,其中所述粘結層為聚乙烯醇縮丁醛膠片層或者聚氨酯膠片層。
優選的,前述的防眩光耐沖擊玻璃,其中所述粘結層的厚度為0.63-15mm。
優選的,前述的防眩光耐沖擊玻璃,其中所述減反增透膜層的層數為2-20層。
本發明的目的及解決其技術問題是還采用以下技術方案來實現的。依據本發明提出的一種防眩光耐沖擊玻璃制造方法,包括:
將玻璃板進行化學增強處理得到預定深度的壓應力層;
將化學增強處理后的至少兩層所述玻璃板層疊放置,對位于最頂層和最底層的所述玻璃板與空氣接觸的表面鍍制減反增透膜;
將至少兩層所述玻璃板之間用粘結層進行高溫層合。
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