[發明專利]一種鄰近既有地鐵的復合套管鉆孔灌注樁結構的施工方法

在審

• 申請號: 201711417635.1
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN108130904A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 丁智;華琦;張霄;周聯英
• 申請（專利權）人: 浙江大學城市學院
• 主分類號: E02D5/38
• 分類號: E02D5/38
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

本發明涉及一種鄰近既有地鐵的復合套管鉆孔灌注樁結構的施工方法，包括場地平整、測放樁位；安放路基板，復線定位；套管鉆機就位；取土成孔；旋挖鉆機就位；鉆進過程；孔渣處理；清孔；安置鋼筋籠；套管放入、焊接；灌注混凝土。本發明的有益效果是：本發明采用套管回旋鉆機和旋挖鉆機結合施工，不僅具有施工質量好、成孔可靠精確、施工效率高等特點，還能適應各種復雜堅硬地層的施工，且節約能源和資源，對環境污染小，同時適應水位較高、卵石較大等地層，履帶底盤承載，接地壓力小，自動化程度高。本發明既提供了一種穩定性好、環境適應能力強的施工方法，又節約了成本，具有很好的推廣價值和應用前景。

技術領域

本發明涉及一種鄰近既有地鐵的復合套管鉆孔灌注樁結構的施工領域，具體而言是一種鄰近既有地鐵的復合套管鉆孔灌注樁結構的施工方法。

背景技術

隨著人口、車輛的急劇增加和城鎮化進程的不斷推進，地鐵以其節能、高效、舒適、占用空間小等優勢已在我國各大中城市興起了建設高潮。同時，城市立交以其立體、全方位的跨越方式、占地少等優點已遍布我國各個城市，并有越來越多的城市道路改造為立交線路。地鐵隧道與市政橋樁的鄰近建設工況變得愈發常見，因此針對樁-隧施工必須考慮其相互影響問題。灌注樁系是指在工程現場通過機械鉆孔、鋼管擠土或人力挖掘等手段在地基土中形成樁孔，并在其內放置鋼筋籠、灌注混凝土而做成的樁。依照成孔方法不同，灌注樁又可分為沉管灌注樁、鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁等幾類。目前，鉆孔灌注樁施工的常規機械設備為旋挖鉆機、GPS鉆機。但上述設備施工效率低，成孔過程中需要泥漿護壁防止塌孔，且存在泥漿排放污染問題；樁身垂直度僅為1/150，施工噪音大，此外還存在易塌孔、擴孔、縮頸、孔底殘渣厚等工藝弊病。因此,在經濟性合理的前提下，尋找一種既不影響軌道交通的正常運營，又可滿足城市道路建設的技術性方案顯得非常重要。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中的不足，提供一種鄰近既有地鐵的復合套管鉆孔灌注樁結構的施工方法。本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

這種鄰近既有地鐵的復合套管鉆孔灌注樁結構的施工方法，包括以下步驟：

1)場地平整、測放樁位：進場后清除現場土堆，平整場地；計算樁中心點坐標，采用全站儀根據地面導線控制點進行實地放樣，并保護好樁位中心點；

2)樁基施工

2.1)安放路基板，復線定位：在測放樁中心后，將測放出的樁的中心點周邊用挖機挖出基坑，再將路基板埋置其中，讓路基板的中心與樁的中心疊合；

2.2)套管鉆機就位

在成孔套管使用前，首先檢查和校正單節鋼套管的垂直度，垂直度偏差一般為1/500～1/300，然后檢查按樁長配置的全長鋼套管的垂直度，并對各節鋼套管編號，做好標記，按序拼裝；鋼套管底部鑲嵌鋸齒型鈦合金刀頭；

定位鋼板按標記安放并固定；吊機起吊套管回旋鉆機以定位鋼板進行就位，就位后利用鋼筋搭設轉盤上十字中心，并用鉛錘觀察轉盤中心與定位鋼板十字中心是否吻合方可進行施工，如若不吻合，則重復上述步驟，直至中心吻合；就位完成后調整好設備的水平度，并觀察和控制鋼套管的垂直度使之不低于樁基施工要求；

2.3)取土成孔

吊裝第一節鋼套管在樁機鉗口中，找正樁心，將底部裝有切削齒的鋼套管利用夾緊缸控制楔形夾緊裝置夾緊，利用壓拔缸控制下壓鋼套管，壓入深度約為2.5～3.5m，然后用沖抓斗從套管內取土，一邊抓土一邊繼續下壓鋼套管，始終保持鋼套管底口超前于開挖面的深度不小于2.5m；第一節鋼套管全部壓入土中后，檢測垂直度，如不合格則進行糾偏調整，如合格則安裝第二節鋼套管繼續下壓取土，如此繼續，施工至巖面時暫停抓土作業，確認巖面，確認后用配套嵌巖設備旋挖機繼續鑿巖作業至要求深度，確認持力層，清理干凈孔底沉渣；