[發明專利]車輛電動尾門ECU外殼

在審

• 申請號: 201711417588.0
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN107979924A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 何佩磊;鄒書洋;魏海艷
• 申請（專利權）人: 蘇州睿艾迪汽車科技有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00;H05K5/06;H05K7/20
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙)32312
• 代理人: 周雅卿

技術領域

本發明涉及車輛電動尾門ECU殼體技術領域，特別是涉及一種車輛電動尾門ECU外殼。

背景技術

ECU即電控單元，在汽車領域的使用十分廣泛。ECU包含外殼和內部元件，其內部元件主要由電路板及線圈構成。電子控制單元(下稱ECU)作為發動機控制管理系統的關鍵部件。

作為車輛尾門控制器的承載殼體結構，ECU殼體肩負著車輛尾門ECU電路板保護、連接固定、散熱均勻等作用。

傳統的ECU外殼分上蓋和下蓋，例如中國專利(授權號：CN201621072900.8)名稱：“具有密封功能的ECU外殼”中提到的外殼，外殼也是有上蓋和下蓋組成，在一定程度上解決了ECU外殼的密封性問題，但存在一些缺陷，防水性能和散熱均勻不佳，外殼的強度不理想等問題。

為了克服上述缺陷，本領域技術人員積極創新研究，以期創設出一種車輛電動尾門ECU外殼。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供了一種車輛電動尾門ECU外殼，結構精簡，采用上、下殼體組裝的結構形式，上殼體和下殼體單獨開模制造，降低了模具制造難度和裝配精度要求，組裝效率高，節約組裝成本；而且上殼體和下殼體單獨開模制造，強度高，易于成型，良品率高，提高其實用性能和經濟性能。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種車輛電動尾門ECU外殼，包括上殼體和下殼體，所述上殼體和所述下殼體連接，且所述上殼體與下殼體之間形成容納ECU的容置空間；所述ECU為帶有電子元器件的PCBA板，所述下殼體的四個腳皆具有下螺孔，所述上殼體的四個腳皆具有與所述下殼體的下螺孔對應的上螺孔，螺栓穿過下螺孔并擰緊于上螺孔實現下殼體和上殼體的固定連接；

所述下殼體包括四個下側壁和一個底壁，所述下側壁和所述底壁為一體成型連接的，所述底壁設有多根下限位擋條，每一所述下限位擋條皆從所述下殼體的下側壁向下殼體的中部延伸，每一所述下限位擋條靠近下殼體的中部的一端具有向上的凸起；所述下殼體的底壁還設有多根縱橫交錯的下加強筋，所述下加強筋的高度小于所述下限位擋條的高度，所述ECU的邊緣具有開槽，所述ECU安裝后承載于所述下限位擋條的凸起，且所述開槽位于所述下限位擋條的上方，且與所述下加強筋的上表面之間具有空隙；

所述上殼體包括四個上側壁和一個頂壁，所述上側壁和頂壁為一體成型連接的，所述頂壁設有多根上限位擋條，每一所述上限位擋條皆從所述上殼體的上側壁向上殼體的中部延伸，每一所述上限位擋條靠近上殼體的中部的端面為第二內端面，定義所述第二內端面為平面的上限位擋條為第一上限位擋條，且所述第二內端面為臺階面的上限位擋條為第二上限位擋條；所述上殼體的頂壁還設有多根縱橫交錯的上加強筋，所述上加強筋的高度小于所述上限位擋條的高度，通過所述ECU的開槽卡于所述第一上限位擋條且所述ECU的邊緣靠于所述第二限位擋條的臺階面，實現限位所述ECU的限位。

進一步地說，所述上殼體和所述下殼體連接后，形成兩個供所述ECU的前端伸出的開口。

進一步地說，所述下殼體的下側壁與底壁的連接處設有用于將外殼固定于車身鈑金的安裝座，所述安裝座的中間具有安裝通孔，所述安裝通孔內嵌螺母，所述安裝座的底部且位于所述安裝通孔的周邊具有若干盲孔。

進一步地說，每一所述下限位擋條靠近下殼體的中部的一面為內端面，每一內端面皆為向下傾斜的斜面，每一所述斜面與水平面的夾角皆為130-140°。

進一步地說，所述ECU的每個邊緣皆具有一個所述開槽，所述第一上限位條的數量與所述開槽的數量一致且位置對應。

進一步地說，所述第二上限位擋條具有8根，每個上側壁皆設有2根皆位于所述第一上限位條的兩側。

進一步地說，所述下殼體的未設開口的下側壁與底壁的連接處均設有安裝座。

進一步地說，所述上殼體與所述下殼體之間具有密封圈。

進一步地說，所述上殼體與所述下殼體的內表面皆覆蓋有一散熱降溫層，所述散熱降溫層的厚度為140-160μm。

進一步地說，所述上殼體和所述下殼體的外表面皆覆蓋有一層耐水防腐層，所述耐水防腐層為納米防水層，所述耐水防腐層的厚度為0.1-0.8μm。

本發明的有益效果是：

本發明中，將ECU的開槽對準下殼體的下限位擋條并放置于下殼體，然后將上殼體的第一上限位擋條與ECU的開槽卡進，之后用螺栓或螺釘穿過下殼體的下螺孔和上殼體的上螺孔并擰緊實現所述ECU殼體的組裝，同時通過上、下殼體之間的密封圈實現ECU外殼的密封；故本發明至少具有以下幾點優點：