[發明專利]一種盾構機用萬向連接裝置

在審

• 申請號: 201711414890.0
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN108006091A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 劉雙仲;徐強
• 申請（專利權）人: 遼寧三三工業有限公司
• 主分類號: F16D3/16
• 分類號: F16D3/16
• 代理公司: 北京鑫浩聯德專利代理事務所(普通合伙) 11380
• 代理人: 李荷香;呂愛萍

一種盾構機用萬向連接裝置，包括車體支架，兩車體支架之間設有連接板，連接板和車體支架之間用連接軸連接，連接軸和連接板之間設有關節軸承，所述的關節軸承為萬向球軸承，萬向球軸承和連接板之間還設有隔套，隔套內側與萬向球軸承外側具有相配合的球狀，所述的隔套固定在連接板上的槽內，隔套上端通過壓蓋固定在連接板上。本發明的有益效果：實現了盾構機橫梁與兩端輸送車之間的支撐與連接、旋轉與俯仰運動的變化，解決了盾構機兩側車體連接部分的強度不足、爬坡時的角度過小、旋轉時的轉彎過大以及長時間工作帶來的部分滑動面磨損嚴重導致設備必須停機維修的重大故障，保證了盾構機可以連續不間斷穩定的進行掘進作業，同時，拆卸維護方便。

技術領域

本發明提供一種盾構機用萬向連接裝置，屬于盾構施工領域。

背景技術

盾構機通常包括前部的盾體部分和后部的其它配套設施，在它們之間通常要通過連接板連接。目前市場上大部分的連接板一般采用鉸接軸鉸接的方式，鉸接方式只能保證前后兩端左右拐動，通常不能上下旋轉俯仰，僅僅有的俯仰只能通過連接板孔和鉸接軸之間的間隙來實現，仰俯的角度比較小，而且經常使用會造成連接板孔和連接軸之間磨損嚴重。同時，為了減小磨損有人利用在連接板孔和連接軸之間加隔離耐磨套，但耐磨套要么固定或過盈配合在連接板內，這種形式拆卸不便，要么直接裝入兩者之間，這種形式往往造成隔離耐磨套滑出，無法起到耐磨的效果。

發明內容

本發明解決上述技術問題提供一種盾構機用萬向連接裝置，實現了盾構機橫梁與兩端輸送車之間的支撐與連接、旋轉與俯仰運動的變化，解決了盾構機兩側車體連接部分的強度不足、爬坡時的角度過小、旋轉時的轉彎過大以及長時間工作帶來的部分滑動面磨損嚴重導致設備必須停機維修的重大故障，保證了盾構機可以連續不間斷穩定的進行掘進作業，同時，拆卸維護方便。

本發明解決技術問題采用的技術方案：

一種盾構機用萬向連接裝置，包括車體支架，兩車體支架之間設有連接板，連接板和車體支架之間用連接軸連接，連接軸和連接板之間設有關節軸承，所述的關節軸承為萬向球軸承，萬向球軸承和連接板之間還設有隔套，隔套內側與萬向球軸承外側具有相配合的球狀，所述的隔套固定在連接板上的槽內，隔套上端通過壓蓋固定在連接板上。

上述的萬向球軸承上端和下端和車體支架之間位于連接軸外側設有限位塊。

上述的壓蓋通過螺栓固定在連接板上。

本發明的有益效果：

1、本裝置可靠工作、穩定長時間的運行、降低設備在地下掘進作業時不宜維護的弊端，減輕了操作人員的工作量、降低了操作人員的工作強度；

2、實現了盾構機橫梁與兩端輸送車之間的支撐與連接、旋轉與俯仰運動的變化，解決了盾構機兩側車體連接部分的強度不足、爬坡時的角度過小、旋轉時的轉彎過大以及長時間工作帶來的部分滑動面磨損嚴重導致設備必須停機維修的重大故障，保證了盾構機可以連續不間斷穩定的進行掘進作業，同時，拆卸維護方便。

3、當盾構機在按圖施工掘進至需要拐彎的時候，此萬向連接板可以既保持原有連接不變時，還可以滿足掘進轉彎需要；當盾構機掘進時遇到河流、涵洞或與其它地鐵隧道交會處時，需要以一定角度向下進行掘進，當越過以上障礙物之后又要保持一定的角度向上進行掘進，以回到之前的工作掘進高度，繼續進行盾構挖掘作業。

4、壓蓋通過螺栓與連接板連接，方便拆卸。

附圖說明

以下結合附圖以實施例具體說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式