[發(fā)明專利]一種電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)用活塞緩沖推動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711413210.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN108035935B
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾祥堯;陳江輝;王朝玖;張龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航發(fā)貴州紅林航空動(dòng)力控制科技有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20;F15B15/22
• 代理公司: 北京聯(lián)創(chuàng)佳為專利事務(wù)所(普通合伙) 11362
• 代理人: 韓煒

本發(fā)明公開了一種電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)用活塞緩沖推動(dòng)裝置。包括活塞缸（1），活塞缸（1）的頂部設(shè)有密封座（2），密封座（2）下方設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)（3），緩沖機(jī)構(gòu)（3）下方設(shè)有能沿活塞缸（1）軸線方向運(yùn)動(dòng)的活塞桿（4）；所述的緩沖機(jī)構(gòu)（3）包括軸套（31），軸套（31）與活塞缸（1）固定連接，軸套（31）內(nèi)活動(dòng)連接有緩沖活塞（32）；所述的密封座（2）上設(shè)有流道A（21），所述的緩沖活塞（32）上述設(shè)有流道B（321）；所述的密封座（2）與緩沖活塞（32）間設(shè)有油腔a（5），緩沖活塞（32）與活塞桿（4）間設(shè)有油腔c（7）。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和延長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，特別是一種電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)用活塞緩沖推動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

往復(fù)式壓縮機(jī)是一種容積式壓縮機(jī)，因其排氣壓力高且穩(wěn)定性好而廣泛應(yīng)用于煉油和化工行業(yè)中。壓縮機(jī)的額定排氣量是基本不變的，但是由于工藝流程、原料種類及市場(chǎng)需求的變化都要求壓縮機(jī)的排氣量能在較大范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。為滿足壓縮機(jī)排氣量的調(diào)節(jié)要求，傳統(tǒng)采用的是旁路調(diào)節(jié)法。該方法具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、流量可連續(xù)變化，各級(jí)壓力比保持不變等優(yōu)點(diǎn)，但會(huì)將多余氣體的壓縮功全部損耗，而且回流的氣體是被壓縮后的高溫氣體，還要用冷卻水冷卻，因此能耗巨大，成本昂貴，有鑒于此，為使壓縮機(jī)排氣量適應(yīng)耗氣量，當(dāng)前的調(diào)節(jié)方法---頂開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)法逐漸成為發(fā)展趨勢(shì)，其原理是通過控制氣閥的打開和關(guān)閉時(shí)間來改變活塞每個(gè)行程周期內(nèi)氣體的壓縮量，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)排氣量在0-100%范圍內(nèi)無級(jí)可調(diào)。

但是，由于該調(diào)節(jié)方法的主要功能為快速油路切換，并將油壓傳遞到活塞裝置中推動(dòng)活塞桿輸出位移來實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門的快速打開和關(guān)閉，活塞桿的推動(dòng)與配合部件之間產(chǎn)生的是剛性接觸，沒有緩沖效果，會(huì)對(duì)活塞及配合部件造成嚴(yán)重的損傷，影響閥的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)用活塞緩沖推動(dòng)裝置。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和延長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)用活塞緩沖推動(dòng)裝置，包括活塞缸，活塞缸的頂部設(shè)有密封座，密封座下方設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)下方設(shè)有能沿活塞缸軸線方向運(yùn)動(dòng)的活塞桿；所述的緩沖機(jī)構(gòu)包括軸套，軸套與活塞缸固定連接，軸套內(nèi)活動(dòng)連接有緩沖活塞；所述的密封座上設(shè)有流道A，所述的緩沖活塞上述設(shè)有流道B；所述的密封座與緩沖活塞間設(shè)有油腔a，緩沖活塞與活塞桿間設(shè)有油腔c。

前述的電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)用活塞緩沖推動(dòng)裝置中，所述的緩沖活塞下方還設(shè)有墊片；緩沖活塞與墊片間設(shè)有油腔b，墊片與活塞桿間設(shè)有油腔c。

前述的電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)用活塞緩沖推動(dòng)裝置中，所述的流道B的中部設(shè)有節(jié)流孔。

前述的電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)用活塞緩沖推動(dòng)裝置中，所述的軸套上設(shè)有能沿垂直于軸套軸線方向運(yùn)動(dòng)的鋼球，鋼球一側(cè)與緩沖活塞側(cè)壁接觸，另一側(cè)設(shè)有回位彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在密封座與活塞桿間設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)，密封座與緩沖機(jī)構(gòu)的緩沖活塞間設(shè)有油腔a，緩沖機(jī)構(gòu)的緩沖活塞與墊片間設(shè)有油腔b，緩沖機(jī)構(gòu)的墊片與活塞桿間設(shè)有油腔c；活塞桿被推動(dòng)時(shí)，液壓油由流道A進(jìn)入油腔a(此時(shí)油腔a沒有充滿)，一部分液壓油在油腔a內(nèi)用于推動(dòng)緩沖活塞沿軸套軸線運(yùn)動(dòng)，另一部分液壓油通過緩沖活塞的流道B進(jìn)入油腔c推動(dòng)活塞桿輸出，；此時(shí)由于進(jìn)入進(jìn)入油腔c的液壓油是少量的，致使活塞桿伸出速度緩慢，使得活塞桿與配合部件剛性接觸時(shí)動(dòng)能小，進(jìn)而減小了活塞桿對(duì)配合部件的沖擊力，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命；當(dāng)液壓油充滿油腔a后，從流道A進(jìn)入的液壓油全部進(jìn)入油腔c，此時(shí)活塞桿與配合部件接觸并且液壓推力達(dá)到最大，并推動(dòng)配合負(fù)載。

本發(fā)明在緩沖活塞下方還設(shè)有墊片；緩沖活塞與墊片間設(shè)有油腔b，墊片與活塞桿間設(shè)有油腔c；活塞桿回位時(shí)，此時(shí)流道A為液壓油出口，整個(gè)活塞缸組件沒有液壓油進(jìn)入，只受到負(fù)載反力作用；,油腔c的液壓油大部分先進(jìn)入油腔b推動(dòng)緩沖活塞反向回位，該過程使得受到負(fù)載反力的活塞桿緩慢回位，避免活塞桿在負(fù)載反力作用下快速回位，對(duì)活塞桿及活塞缸造成過大的機(jī)械損傷，延長(zhǎng)裝置的使用壽命。