[發明專利]一種新能源汽車電機防進水結構

在審

• 申請號: 201711413024.X
• 申請日: 2017-12-24
• 公開（公告）號: CN108155745A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 謝小堅;梁榮強
• 申請（專利權）人: 中山市得高行知識產權中心（有限合伙）
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10;H02K7/00;H02K5/124
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 覃紅麗

本發明公開了一種新能源汽車電機防進水結構，包括電機和轉軸，電機的內部轉動連接有轉軸，電機的一側中部焊接套設有外油封，轉軸貫穿外油封設置，電機的側面開設有防水槽，防水槽的中部固定焊接設有套環，電機的一側設有防水套，防水套的一側開設有油封槽；電機的一側設有防水套，同時在電機安裝有外油封，防水套的表面設有油封槽，通過油封槽螺紋連接外油封，使得防水套與電機相接觸設置；在防水套的表面設有固定套，固定套的表面開設有環形的套環槽，且在電機的表面開設有防水槽，同時在防水槽的中部安裝有套環，固定套套設在防水槽中，進而套環套設在套環槽中，形成至少雙層結構的防水效果。

技術領域

本發明涉及新能源汽車相關技術領域，具體為一種新能源汽車電機防進水結構。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車和其他新能源汽車等。純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，目前已知的新能源汽車電機結構存在如下缺點：電機傳動端防進水能力差，車輛遇到下雨天氣，行駛過程中，雨水容易濺到電機傳動端端面，并從軸承外蓋與轉軸間隙處進入電機內部，導致電機絕緣電阻值降低而產生故障為此我們提出一種新能源汽車電機防進水結構用于解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車電機防進水結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車電機防進水結構，包括電機和轉軸，所述電機的內部轉動連接有轉軸，所述電機的一側中部焊接套設有外油封，所述，所述轉軸貫穿外油封設置，所述電機的側面開設有防水槽，所述防水槽的中部固定焊接設有套環，所述電機的一側設有防水套，所述防水套的一側開設有油封槽，所述外油封螺紋連接設置在油封槽的內部，所述防水套的內部開設有插槽，該防水套的端部開設有轉軸槽，所述轉軸貫穿轉軸槽并延伸至轉軸槽的外部，所述防水套的一端一體成型設有固定套，所述固定套的的內部開設有套環槽，所述套環槽的內部固定插設有套環，所述防水套的一端表面等間距開設有輸水槽，該防水套的中部開設有輸水環，所述輸水環的表面與輸水槽的端部相連通設置。

優選的，所述轉軸與外油封及轉軸槽相接觸分布設有軸承，該轉軸的長度大于防水套的高度，所述插槽的直徑大于轉軸槽的直徑。

優選的，所述外油封與油封槽的表面均設有螺紋，該外油封的表面與油封槽的內壁相貼合設置，所述套環的外表面到防水槽外壁的距離與套環內表面到外油封外壁的距離相同。

優選的，所述固定套的表面與防水槽的內壁相切設置，該固定套為內部鏤空的金屬環狀結構，所述套環槽的內壁與套環的表面相切設置。

優選的，所述輸水槽至少有5個，且等間距分布在防水套的一側。

優選的，所述防水套的中部開設有輸水環，所述輸水環的表面與輸水槽的端部相連通設置

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1.電機的一側設有防水套，同時在電機安裝有外油封，防水套的表面設有油封槽，通過油封槽螺紋連接外油封，使得防水套與電機相接觸設置；

2.在防水套的表面設有固定套，固定套的表面開設有環形的套環槽，且在電機的表面開設有防水槽，同時在防水槽的中部安裝有套環，固定套套設在防水槽中，進而套環套設在套環槽中，形成至少雙層結構的防水效果；

3.此外在防水套的表面設有輸水槽和輸水環，輸水槽與輸水環相連通設置，使得雨水滴落時，沿著輸水槽與輸水環滴落。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；