[發(fā)明專利]一種新能源汽車夜間警示裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711412562.7
• 申請日: 2017-12-24
• 公開（公告）號: CN108128236A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 謝小堅;梁榮強
• 申請（專利權）人: 中山市得高行知識產(chǎn)權中心（有限合伙）
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30
• 代理公司: 北京德高行遠知識產(chǎn)權代理有限公司 11549
• 代理人: 楊瑞

本發(fā)明公開了一種新能源汽車夜間警示裝置，包括安裝座和警示燈，安裝座的上表面開設有燈槽，該安裝座的中部貫穿開設有支撐槽，支撐槽的一端與燈槽的下表面相連通設置，支撐槽的兩側對稱開設有定位槽，燈槽的內部貼合設置有警示燈，警示燈的上表面固定安裝有旋鈕，該警示燈的下表面固定安裝有支撐柱，支撐柱的下端兩側對稱焊接設有定位塊；當需要用到警示燈時，旋轉警示燈上方設置的旋鈕，在彈簧彈力的推力下，使得警示燈彈出燈槽外，達到在夜間警示的效果，同時安裝座可固定安裝在汽車后端的外殼上，便于開啟；當不需要警示燈時，可將支撐柱向下擠壓，當達到轉槽中時，旋轉旋鈕，使得定位塊卡設在轉槽的內部，進而達到固定的效果。

技術領域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車夜間警示裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力 控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的 汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料 電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車和其他新能源汽車等。純電動汽車是一種采用 單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電 池向電動機提供電能，驅動電動機運轉；目前，車輛在夜間行駛在沒有路燈 的路段及高速公路時，對岔路口和交叉路口的暗處行人和車輛的提醒不夠醒 目?，F(xiàn)有車輛的前端部分警示效果明顯，但是在后端部分由于警示效果不太 明顯，容易發(fā)生安全事故，為此我們提出一種新能源汽車夜間警示裝置用于 解決上述問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車夜間警示裝置，以解決上述背景 技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種新能源汽車夜間警示 裝置，包括安裝座和警示燈，所述安裝座的上表面開設有燈槽，該安裝座的 中部貫穿開設有支撐槽，所述支撐槽的一端與燈槽的下表面相連通設置，所 述支撐槽的兩側對稱開設有定位槽，所述燈槽的內部貼合設置有警示燈，所 述警示燈的上表面固定安裝有旋鈕，該警示燈的下表面固定安裝有支撐柱， 所述支撐柱的下端兩側對稱焊接設有定位塊，所述支撐柱滑動插設在支撐槽 的內部，所述定位塊滑動卡設在定位槽的內部，所述支撐槽的下端接通開設 有轉槽，所述定位塊轉動卡設在轉槽的內部，所述支撐柱的下表面中部開設 有卡槽，所述轉槽的中部開設有彈簧槽，所述彈簧槽的內部固定安裝有彈簧， 所述彈簧的上表面固定連接有卡塊，所述卡塊彈性卡設在卡槽的內部。

優(yōu)選的，所述安裝座為內部鏤空的圓柱形金屬固定座，該安裝座的底部 固定安裝在汽車后端外殼上，所述燈槽的直徑不小于安裝座直徑的一半，該 燈槽的高度與警示燈的高度相同。

優(yōu)選的，所述警示燈的表面與燈槽的內壁相切設置，所述旋鈕共有兩個， 且交叉設置在警示燈的上表面，所述支撐柱的直徑為警示燈直徑的一半，該 支撐柱的表面與支撐槽的內壁相切設置。

優(yōu)選的，所述支撐柱的長度大于支撐槽的高度，所述定位塊為截面為方 形的金屬塊，所述定位槽的上端設有凸盤，該定位槽為截面為方形的卡槽， 且定位槽的下表面與轉槽的上端相連通設置。

優(yōu)選的，所述轉槽的半徑為支撐柱半徑與定位塊長度之和，所述支撐柱 貫穿支撐槽并旋轉，使得定位塊卡設在轉槽的內部。

優(yōu)選的，所述卡槽的內壁與卡塊的表面相切設置，該卡塊的直徑與彈簧 槽的直徑相同。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

1.當需要用到警示燈時，旋轉警示燈上方設置的旋鈕，在彈簧彈力的推 力下，使得警示燈彈出燈槽外，達到在夜間警示的效果，同時安裝座可固定 安裝在汽車后端的外殼上，便于開啟；

2.當不需要警示燈時，可將支撐柱向下擠壓，當達到轉槽中時，旋轉旋 鈕，使得定位塊卡設在轉槽的內部，進而達到固定的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構截面示意圖；