[發明專利]一種特厚船舶及海洋平臺用鋼板的生產方法

在審

• 申請號: 201711409006.4
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108130482A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 郭彬;王驍
• 申請（專利權）人: 大連英蘊科技有限公司
• 主分類號: C22C38/06
• 分類號: C22C38/06;C22C38/04;C22C38/02;C22C33/04;B21C37/02;C21D8/02
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 楊威;董彬

本發明公開了一種特厚船舶及海洋平臺用鋼板的生產方法，包括以下步驟：首先對所需的鋼水進行預處理，通過對鋼水精煉和對鋼水的冶煉，去除鋼水內部多余的雜質，對鋼水的成分進行調制處理，進行脫硅和脫硫處理，對板坯成型之后的鋼板進行卷板操作，把已經成型的包材取出放置到板架上，為下一個工序的處理做好準備，在架板上放置的時候可以在板架上撒一些粉狀材料放置板坯與板架之間相互作用，把板架上的板坯用特定的夾具放置到酸液里進行酸洗，除去板坯表面的雜質。本發明使得鋼水的潔凈度更高，從而有利于鋼板成型環節的性能，使生產出的鋼板具有優良的力學性能，達到優化鋼板的金相組織和力學性能的目的。

技術領域

本發明涉及鋼板生產技術領域，尤其涉及一種特厚船舶及海洋平臺用鋼板的生產方法。

背景技術

隨著國民經濟的日益發展，特厚船舶及海洋平臺行業已經已成為我國的支柱產業，高強度的結構用鋼板已經廣泛地應用于我國的一些重點工程中，目前，在生產高強度級別的鋼板時，微合金鋼采用控制軋制和控制冷卻工藝是主要途徑之一，在目前市場情況下，鋼板的價格較高鋼板合金化的成本較高，并且，在對鋼水連鑄的過程中鑄坯容易產生橫向裂紋，且熱加工工藝非常復雜。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種特厚船舶及海洋平臺用鋼板的生產方法。

本發明提出的一種特厚船舶及海洋平臺用鋼板的生產方法，包括以下步驟：

S1：首先對所需的鋼水進行預處理，通過對鋼水精煉和對鋼水的冶煉，去除鋼水內部多余的雜質，對鋼水的成分進行調制處理，進行脫硅和脫硫處理；

S2：通過S1的鋼水預處理之后，進行板坯成型工序，其中板坯化學成分的重量百分比為：C≤0.08％、Si≤0.03％、Mn≤0.40％、P≤0.020％、S≤0.025％、Al 0.020％～0.070％，余量為Fe和不可避免雜質，連鑄板坯厚度記為X；

S3：對板坯成型之后的鋼板進行卷板操作，把已經成型的包材取出放置到板架上，為下一個工序的處理做好準備，在架板上放置的時候可以在板架上撒一些粉狀材料放置板坯與板架之間相互作用；

S4：把板架上的板坯用特定的夾具放置到酸液里進行酸洗，除去板坯表面的雜質，以及板坯外部的不規則毛刺；

S5：在常溫下，細晶粒金屬比粗晶粒金屬有更高的強度、硬度、塑性和韌性，但強度等級的提高和沖壓性能的提高并不完全一致，甚至是相互矛盾的，通常要求晶粒度在6～8級；

S6：在冷軋之后采用連續退火，連續退火的退火后晶粒較細、間隙原子含量較高，能保證較高的強度和硬度；

S7：通過加熱、保溫和冷卻的手段，改變材料表面或內部的化學成分與組織，獲得鋼板熱加工工藝，進一步提升鋼板的性能；

S8：最后，通過打磨機對鋼板的四周表面進行打磨，平整處理，得到尺寸吻合的鋼板，或做一些微小的變形，去尺寸處理，得到最終的鋼板毛坯。

優選地，所述S2的板材成型的過程包括加熱粗軋和加熱精軋，常溫下在再結晶溫度以下進行軋制而成，熱軋鋼板就是經過熱軋工序生產的鋼板。

優選地，所述S5的冷軋要求組織比較均勻，晶界相對光滑、平直，厚度方向上的晶粒為條狀，晶界平直，晶粒端部呈圓滑而非尖角狀。

優選地，所述S6的平衡晶粒尺寸、晶粒均勻度、再結晶充分程度、滲碳體的析出和增大,過低的加熱溫度和和過短的保溫時間，雖然可以保證滲碳體不過分粗化，但滿足不了晶粒度和晶粒均勻度的要求,過高的加熱溫度和過長的保溫時間，雖然能滿足晶粒度和晶粒均勻度的要求，但會使得滲碳體粗化，影響的塑性。