[發明專利]基于LiFi通信的智能汽車

在審

• 申請號: 201711407522.3
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108107893A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 孫紅;李存進
• 申請（專利權）人: 上海理工大學
• 主分類號: G05D1/02
• 分類號: G05D1/02
• 代理公司: 上海德昭知識產權代理有限公司 31204
• 代理人: 郁旦蓉

本發明提供的基于LiFi通信的智能汽車，具有這樣的特征，包括：汽車本體，具有控制汽車運行的中心設備；信號發射燈，用于發射光信號；光電轉換部，用于接收外來光信號并將該外來光信號轉換成對應的外來電信號；以及控制部，與中心設備通信連接，包括：信號接收單元，從光電轉換組件處接收外來電信號；第一信息轉換單元，將外來電信號轉換為數字信息；信息發送單元，將數字信息發送給中心設備；信息接收單元，從中心設備處接收需要向外發送的待發送信息；第二信息轉換單元，對待發送信息進行預處理、編碼和調制，得到與待發送信息對應的待發送電信號；以及發光控制芯片，根據待發送電信號讓信號發射燈發出與待發送信息相對應的光信號。

技術領域

本發明涉及一種智能汽車，具體涉及一種基于LiFi通信的智能汽車。

背景技術

隨著經濟的快速發展以及科學技術水平的顯著提高，人們在生活水平日益提升的同時，對交通工具的需求也越來越高。從Karl Friedrich Benz發明了第一輛以汽油機為動力的三輪車以來，汽車行業迅猛發展，到如今，更多的人開始進軍研究智能汽車。

智能汽車不需要駕駛員來操縱車輛，而是利用多種傳感器和智能公路技術在行駛過程當中感知道路環境，自動規劃行車路線并控制車輛到達預定目的地，這種汽車能和人一樣會“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物。

但是，目前設計的智能汽車都是通過汽車本身自己所載的各種傳感器被動地檢測附近車輛的行駛狀態，在這種情況下行駛的車輛只能通過檢測識別附近的車輛的狀況從而處理應急情況而不能主動對意外事件做出提前準備與決斷。

小型局域網是能夠實現車與車之間相互交流的載體，即在智能汽車中植入一種車與車之間能夠直接交流的系統，使得道路上的車之間的能夠互動。這種局域網的實現是將LiFi應用到智能汽車的通信系統中。比如說，遇到堵車，如果前面的車能夠及時的告訴后面的車前面的擁堵情況，那么后面的車便可以及時做出路徑調整以減少加劇擁堵的可能性；再比如說，前車遇到突發狀況進行急剎車動作，后車以傳感器檢測是不能夠在極短時間檢測出前車的急剎車，而且在高速行駛時安全距離會大大縮減，但是如果前車能在急剎車的同時告訴后車，后車便也能夠及時做出相應解決措施。

發明內容

本發明是為了解決上述問題而進行的，目的在于提供基于LiFi通信的智能汽車。

本發明提供了一種基于LiFi通信的智能汽車，具有這樣的特征，包括：汽車本體，具有控制汽車運行的中心設備；信號發射燈，設置在汽車本體的頂部，用于發射光信號；光電轉換部，用于接收外來光信號并將該外來光信號轉換成對應的外來電信號，包括設置在汽車本體上的多個光接收孔和設置在每個光接收孔內的光電轉換組件；以及控制部，設置在汽車本體的頂部，與中心設備通信連接，包括：信號接收單元，從光電轉換組件處接收外來電信號；第一信息轉換單元，用于將外來電信號轉換為數字信息；信息發送單元，用于將數字信息發送給中心設備；信息接收單元，從中心設備處接收需要向外發送的待發送信息；第二信息轉換單元，對待發送信息進行預處理、編碼和調制，得到該待發送信息對應的二進制代碼，進一步得到與待發送信息對應的待發送電信號；以及發光控制芯片，與信號發射燈電連接，根據待發送電信號對信號發射燈的點亮及熄滅進行控制，從而讓信號發射燈發出與待發送信息相對應的光信號。

在本發明提供的基于LiFi通信的智能汽車中，還可以具有這樣的特征：其中，汽車本體的車前燈和車后燈均設有與信號發射燈相同的發光控制芯片，車前燈和車后燈根據發光控制芯片收到的待發送電信號發射出與信號發射燈發出的相同的光信號。

在本發明提供的基于LiFi通信的智能汽車中，還可以具有這樣的特征：其中，信號發射燈為LED燈。

在本發明提供的基于LiFi通信的智能汽車中，還可以具有這樣的特征：其中，發光控制芯片設有LED驅動電路。