[發明專利]一種快遞信函的無人機

在審

• 申請號: 201711406973.5
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108248862A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 成都才智圣有科技有限責任公司
• 主分類號: B64C39/02
• 分類號: B64C39/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種快遞信函的無人機，屬于無人機應用技術領域。先將需要快遞的信函裝入信函儲運艙，計算機控制中心控制信函儲運艙的工作流程。從鋰離子電池輸出的電流通過導電線向導航雷達提供工作用電，導航雷達通過無線天線發射或接收信號調制后的波束，在計算機控制中心的協同作用下，確保無人機準確飛達遞送信函的目的地。從鋰離子電池輸出的電流通過導電線向電動機供電，確保電動機運轉時通過傳動軸帶動升降旋轉翼旋轉，為無人機的飛行提供動力。從鋰離子電池輸出的電流通過導電線向計算機控制中心提供工作用電，控制快遞信函的無人機的升降、定向飛行和到達目的地后將信函通過遞送信函的出口準確快遞到接收信函的客戶的手中。

技術領域

本發明涉及一種快遞信函的無人機，屬于無人機應用技術領域。

背景技術

中國古代用快馬傳遞重要信函，送信的使者攜帶密封的紙質信函，從一個驛站開始騎馬快遞奔跑到下一個驛站，將密封的紙質信函交給下一個送信的使者繼續奔跑送信，一個接一個驛站傳送下去，將信函一直送到目的地。

近年來興起了快遞業務，寄信人將信函裝進郵政部門或是快遞公司特制的快遞信封，業務人員驗看信函、文件、票據或合同無誤后，將紙質信函裝進快遞信封進行密封，快遞公司使用汽車、火車甚至大型飛機等交通工具，將打捆成包的快遞信函運達目的地城市后進行分揀，派快遞業務人員將快遞信函送給收信人。快遞信函的速度提高了，但由于寄信人寄出一封快遞信函后要經過數個環節、經過數個經辦人的手才能將快遞信函送到收信人的手中，寄信途中有時會發生差錯，甚至泄密、誤事。

2013年民用無人機將在更多的技術領域里得到應用，美國已打算對民用無人機開放空域，中國的民用無人機發展很快，民用無人機的發展是大勢所趨。本項專利的發明人繆同春預計，民用無人機在通信技術領域的應用，將會受到一部分客戶的歡迎、形成一定規模的市場。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種快遞信函的無人機。

目前，寄信人寄送紙質信函時，必須將紙質信函交到第三者的手中，作為信使的第三者還要將紙質信函交給第四者，由一個接一個信使傳遞信函，有時會出現差錯，給寄信人和收信人造成損害。

本發明主要是由寄信人將信函裝入無人機內的信函儲運艙，由無人機按照設定的飛行路線將信函直接送交收信人接收，免除了送信途中的中間環節，實現了寄信人和收信人的直接寄收信函，大大提高了快遞信函的安全性和準確性，縮短了信函的快遞時間。

近年來，重量在2.5公斤以下的小型無人機發展很快，這類小型無人機特別適合企業與企業之間，個人與個人之間直接快遞信函。由于小型無人機重量輕，飛行中消耗能源少，特別是電能驅動、太陽能驅動、太陽能和電能混合驅動的小型無人機的出現，使送信的小型無人機在城市高樓群中間穿梭飛行時不會排放二氧化碳、二硫化硫和細顆粒物污染城市的空氣環境。用3D打印工藝制造的小型無人機能立體成型、實現機電一體化，提高生產效率。加上現代導航雷達技術的進步，送信的無人機能夠準確到達目的地。

為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

由信函儲運艙2、遞送信函的出口3、前行走輪4、后行走輪5、無線天線6、導航雷達7、計算機控制中心8、導電線9、鋰離子電池10、傳動軸11、電動機12、升降旋轉翼13、機身14、平衡舵15、方向舵16共同組成一種快遞信函的無人機1；

在一種快遞信函的無人機1的機身14的前部安裝信函儲運艙2、在信函儲運艙2的前部有與外部相通的遞送信函的出口3，在機身14的尾部安裝平衡舵15和方向舵16，在機身14的中部內安裝無線天線6、導航雷達7、計算機控制中心8、導電線9、鋰離子電池10，在機身14的頂部安裝傳動軸11、電動機12、升降旋轉翼13，在機身14的下方安裝前行走輪4和后行走輪5；