[發明專利]一種發動機潤滑油道過濾結構

有效

• 申請號: 201711406327.9
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108194161B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 陳靜;蔣樹徽;李小花;黎艷;廖鵬
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本發明涉及一種發動機潤滑油道過濾結構，包括高壓油泵底座、兩段式結構的中空螺栓；在高壓油泵底座內設有呈階梯狀的潤滑油道，該潤滑油道具有直徑從大到小依次遞減的第一光孔段、內螺紋段、第二光孔段和出油孔段，出油孔段與高壓油泵驅動腔連通；中空螺栓具有頭部、光桿段、螺紋段和貫通所述光桿段和螺紋段的軸向過油孔,在光桿段上設有四個與所述軸向過油孔連通的徑向進油孔,四個徑向進油孔呈“十”形分布；中空螺栓的光桿段與所述潤滑油道的第一光孔段間隙配合，形成潤滑油過濾空間段；中空螺栓的螺紋段與所述潤滑油道的內螺紋段配合連接。本發明能對潤滑油進行過濾，避免高壓油泵驅動機構異常磨損，減小噪聲和延長高壓油泵的使用壽命。

技術領域

本發明涉及發動機潤滑系統，具體涉及一種發動機潤滑油道過濾結構。

背景技術

發動機的高壓汽油泵是燃油系統的“心臟”，它的作用是持續為發動機噴油器提供高壓燃油，發動機在運轉時，其高壓油泵內高速旋轉的驅動凸輪驅動著油泵挺柱做高速往復運動，驅動凸輪與油泵挺柱間的接觸應力大、磨損嚴重。因此，必須對該機構進行有效潤滑和冷卻。而傳統發動機高壓油泵及高壓油泵挺柱及驅動機構（下面簡稱高壓油泵驅動機構）本身沒有濾除機油雜質的結構，很容易讓發動機內的金屬雜質隨機油進入到驅動機構摩擦副內，造成摩擦副表面的異常磨損而失效，引起發動機噪聲和機械損失增加，從而影響整機可靠性。通過增加濾網等單獨的過濾裝置雖可以解決此問題，但會增加零件成本和降低生產效率，且可維修性不強。CN203925661U公告的“一種發動機潤滑油道濾芯”，包括骨架和以骨架為支撐的不銹鋼鋼絲編制的濾網，在濾網內形成過濾腔；骨架的一端有設進油口，連通過濾腔一端，作為頭部；骨架在靠近尾部位置形成盲孔結構，封閉過濾腔另一端；骨架的尾部設有出油口；骨架頭部和尾部的外徑大，與發動機上的濾芯安裝孔的過盈配合，固定濾芯；骨架頭部和尾部之間的部分外徑小，與潤滑油道之間留有間隙，形成的潤滑油流通通道，用于流通過濾后的清潔潤滑油。采用這種結構的濾芯，可以使過濾后的潤滑油通過機油濾芯與安裝孔之間的間隙流到不同的二級油道，實現一次過濾后潤滑多個摩擦副的功能。該濾芯結構簡單，裝配簡單快捷，并便于拆卸進行清洗。毫無疑問，這是所屬技術領域的一種有益的嘗試。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機潤滑油道過濾結構，其能對潤滑油進行過濾，阻擋大于規定直徑的金屬雜質進入高壓油泵驅動機構摩擦副內，避免高壓油泵驅動機構異常磨損，減小噪聲和延長高壓油泵的使用壽命；其結構簡單，制造成本低，便于維修、拆裝，可反復使用。

本發明所述的一種發動機潤滑油道過濾結構，包括高壓油泵底座、兩段式結構的中空螺栓，其特征是：

在所述高壓油泵底座內設有呈階梯狀的潤滑油道，該潤滑油道具有直徑從大到小依次遞減的第一光孔段、內螺紋段、第二光孔段和出油孔段，所述出油孔段與高壓油泵驅動腔連通；

所述中空螺栓具有頭部、光桿段、螺紋段和貫通所述光桿段和螺紋段的軸向過油孔,在所述光桿段上設有四個與所述軸向過油孔連通的徑向進油孔,四個徑向進油孔呈“十”形分布；

所述中空螺栓的光桿段與所述潤滑油道的第一光孔段間隙配合，形成潤滑油過濾空間段；所述中空螺栓的螺紋段與所述潤滑油道的內螺紋段配合連接。

進一步，在所述潤滑油道的第一光孔段上還設有與缸蓋油道連通的潤滑油進油口。

進一步，在所述中空螺栓的頭部與高壓油泵底座的連接處設有密封墊片。

進一步，所述中空螺栓的光桿段的直徑大于所述螺紋段的直徑。

本發明帶來的有益效果：