[發明專利]用于空氣維持輪胎的入口控制閥

有效

• 申請號: 201711406006.9
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108215680B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 林正雄;R.蘭加代;C.齊奧尼迪斯;F.赫里格爾;M.貝爾特耶
• 申請（專利權）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類號: B60C29/04
• 分類號: B60C29/04;F04B39/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張小文;鄧雪萌

本發明公開了一種適于與輪胎和泵組件一起使用的入口控制閥，所述入口控制閥控制從所述泵到所述輪胎中的空氣流動。所述入口控制閥包括可選的雙向結構。響應于輪胎相對于地面的旋轉方向，通路交替操作以便將環境中的非加壓空氣輸送至空氣泵送管。

技術領域

本發明一般涉及輪胎的閥，并且更具體地涉及一種用于空氣維持輪胎的入口控制閥。

背景技術

隨著時間的推移，正常的空氣擴散使輪胎壓力降低。輪胎的自然狀態是充氣不足。因此，駕駛員必須重復地動作以維持輪胎壓力，否則他們將看到降低的燃料經濟性、輪胎壽命和降低的交通工具制動和操縱性能。已經提出了輪胎壓力監測系統，以便當輪胎壓力明顯低時警告駕駛員。然而，這些系統仍依賴于駕駛員在被警告時采取補救動作以便將輪胎重新充氣至推薦壓力。因此，希望的是在輪胎內加入空氣維持結構，從而使得在不需要駕駛員介入的情況下輪胎將自動維持輪胎空氣壓力以便補償隨著時間推移的任何輪胎壓力下降。

發明內容

根據本發明的方面，入口控制閥組件安裝到輪胎閥桿上并且可操作地控制從外部加壓空氣源或者安裝在車輪或輪胎上的加壓空氣源通過輪胎閥桿的加壓空氣流。安裝在輪胎上的加壓空氣源可以是優選地構建在輪胎側壁中的蠕動泵。安裝在車輪上的加壓空氣源可以包括安裝在車輪上的泵。控制閥組件可選地包括雙向結構，從而在使用蠕動泵時，輪胎可以在任一方向上旋轉并且將空氣泵送至閥桿中。

本發明包括以下方案：

方案1.一種用于在泵的操作期間控制輪胎腔體的壓力的控制閥，所述泵具有泵入口和泵出口，所述輪胎包括輪胎腔體和具有遠端的閥桿，其特征在于，所述控制閥包括：

閥體，所述閥體具有泵入口腔室、泵出口腔室和控制腔室，其中，第一止回閥位于所述泵入口腔室中以使得所述第一止回閥定位在空氣入口和泵入口端口之間，所述閥體進一步包括位于所述泵出口腔室中的第二止回閥，所述第二止回閥位于泵出口端口與主壓力腔室之間，所述閥體進一步包括位于所述控制腔室中的入口控制閥，所述入口控制閥具有與外部空氣流體連通的入口端，與所述泵入口腔室流體連通的出口端，以及與主壓力腔室流體連通的致動端；以及

其中，所述主壓力腔室與所述泵出口腔室以及所述輪胎閥桿的所述遠端流體連通。

方案2. 根據方案1所述的控制閥，其特征在于，所述泵入口端口和泵出口端口分別能夠連接至所述泵入口和泵出口。

方案3. 根據方案1所述的控制閥，其特征在于，所述閥體被成形為類似杯體。

方案4. 根據方案1所述的控制閥，其特征在于，帽容納在所述閥體的第一端上。

方案5. 根據方案1所述的控制閥，其特征在于，所述閥體進一步包括具有爪部的帽，所述爪部與所述閥體的外緣卡鎖從而形成卡扣配合。

方案6. 根據方案1所述的控制閥，其特征在于，所述閥體被注塑成型。

方案7. 根據方案1所述的控制閥，其特征在于，所述泵入口腔室具有位于所述泵入口端口和所述主壓力腔室之間的第三止回閥。

方案8. 根據方案1所述的控制閥，其特征在于，所述泵出口腔室具有位于所述泵出口端口和入口孔之間的第四止回閥。

方案9. 根據方案1所述的控制閥，其特征在于，所述主壓力腔室與設置在所述閥體的外端處的手動填充組件流體連通。

方案10. 根據方案1所述的控制閥，其特征在于，所述控制閥具有與所述主壓力腔室流體連通的內部通路，其中，所述內部通路被構造用于安裝在所述輪胎閥桿的所述遠端上。

方案11. 一種用于在泵的操作期間控制輪胎腔體的壓力的控制閥，所述泵具有泵入口和泵出口，所述輪胎包括輪胎腔體和具有遠端的閥桿，其特征在于，所述控制閥包括：