[發明專利]一種利用核磁共振技術評價蒸汽驅高溫調剖劑封堵效果的裝置及使用方法在審
| 申請號: | 201711405988.X | 申請日: | 2017-12-22 |
| 公開(公告)號: | CN108152317A | 公開(公告)日: | 2018-06-12 |
| 發明(設計)人: | 龍運前;宋付權;王任一;黃小荷;于曉明;莫流業 | 申請(專利權)人: | 浙江海洋大學 |
| 主分類號: | G01N24/08 | 分類號: | G01N24/08 |
| 代理公司: | 杭州千克知識產權代理有限公司 33246 | 代理人: | 賈森君 |
| 地址: | 316022 浙江省舟*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 巖心 磁體系統 核磁共振技術 高溫調剖劑 測試系統 核磁共振 驅替系統 蒸汽驅 封堵 數據采集和處理系統 信號控制系統 模擬模型 制冷系統 控制系統 連接信號 在線檢測 整合 探測 | ||
本發明提供利用核磁共振技術評價蒸汽驅高溫調剖劑封堵效果的裝置,包括:核磁共振測試系統和巖心驅替系統,核磁共振測試系統包括磁體系統、超導制冷系統、信號控制系統、數據采集和處理系統,所述巖心驅替系統包括巖心模擬模型,磁體系統探測所述巖心模擬模型中的巖心,超導制冷系統連接所述磁體系統,信號控制系統連接磁體系統,數據采集和處理系統連接信號控制系統。利用核磁共振技術評價蒸汽驅高溫調剖劑封堵效果的裝置,通過將核磁共振測試系統和巖心驅替系統整合在一個裝置中,運用該裝置的方法可以完成在線檢測,使得操作簡單,使用方便,節省時間和人員精力。
技術領域
本發明屬于油藏采集技術領域,具體涉及利用核磁共振技術評價蒸汽驅高溫調剖劑封堵效果的裝置。
背景技術
由于油藏是多油層組成的,縱向非均質性嚴重,注蒸汽時,蒸汽首先進入高滲層,高滲透地層的稠油首先被采出,低滲透率地層的稠油采出的很少,所以,之后蒸汽吞吐的蒸汽都進入高滲低層,即產生汽竄,所謂的低效蒸汽。一方面,蒸汽冷凝后形成熱水,受到重力作用進入底部油層,降低了蒸汽的利用率;同時,由于蒸汽和稠油懸殊的密度差,導致蒸汽的重力超覆和沿高滲透地層竄流,使蒸汽在地層中的波及系數降低,又由于蒸汽的粘度大大低于油層流體粘度,致使蒸汽驅指進嚴重,尤其在非均質油藏中常常發生注入蒸汽沿高滲層的竄流,導致注入蒸汽大量損失和體積波及系數的降低。為了克服蒸汽驅中的問題,國內外學者進行了大量的研究。采取合理有效的化學調剖堵水措施是非常必要的,化學堵水調剖也是油田化學的一個重要課題。通過注入調剖劑減少了高滲通道的“汽竄”,封堵高滲透地層,提高中低滲透油層儲量的動用程度,提高原油采收率。高場核磁共振成像技術是一種利用對人體無害的磁場來探測巖石中流體的分布和聚集以及液相與其周圍巖石環境的界面效應的成像技術,它是一種多功能、非侵入、非破壞、可定量的先進測量方法。它不僅可以無損地獲取巖心二維或三維信息,而且還可以告訴我們更多的有關巖心內流體飽和度分布、流體特征、巖心結構特征、以及流體與界面間相互作用等信息。這種成像技術在石油勘探開發中具有廣泛的應用。但是現有的評價裝置是測試系統與巖心驅替分為兩步各自單獨處理,不可以利用同一裝置一并處理。所以操作繁瑣,使用不方便,浪費時間和人員精力。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供利用核磁共振技術評價蒸汽驅高溫調剖劑封堵效果的裝置,克服上述缺陷,通過對將核磁共振測試系統和巖心驅替系統整合在一個裝置中,來解決上述問題。
為解決上述技術問題,本發明提供利用核磁共振技術評價蒸汽驅高溫調剖劑封堵效果的裝置,包括:核磁共振測試系統和巖心驅替系統,
所述核磁共振測試系統包括磁體系統、超導制冷系統、信號控制系統、數據采集和處理系統,
所述巖心驅替系統包括巖心模擬模型,
所述磁體系統探測所述巖心模擬模型中的巖心,所述超導制冷系統連接所述磁體系統,所述信號控制系統連接所述磁體系統,所述數據采集和處理系統連接所述信號控制系統。
作為本發明所述利用核磁共振技術評價蒸汽驅高溫調剖劑封堵效果的裝置的一種優選方案,所述巖心驅替系統還包括用于驅替氯化錳溶液罐和調剖劑溶液罐中的液體的雙缸驅替泵、用于儲存氯化錳水溶液的氯化錳溶液罐、用于儲存高溫調剖劑的水溶液的調剖劑溶液罐、用于生成高溫蒸汽并注入所述巖心模擬模型中的蒸汽發生及注入器、第一多通閥和第二多通閥,
所述雙缸驅替泵連接第一多通閥的第一閥門,所述氯化錳溶液罐的一端連接第一多通閥的第二閥門,所述氯化錳溶液罐的另一端連接第二多通閥的第一閥門,所述調剖劑溶液罐的一端連接第一多通閥的第三閥門,所述調剖劑溶液罐的一端連接第二多通閥的第二閥門,所述蒸汽發生及注入器連接第二多通閥的第四閥門,所述巖心模擬模型連接第二多通閥的第三閥門。
作為本發明所述利用核磁共振技術評價蒸汽驅高溫調剖劑封堵效果的裝置的一種優選方案,所述第一多通閥和第二多通閥均為六通閥。
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