[發明專利]汽車電池保護裝置

在審

• 申請號: 201711405894.2
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108183194A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 衣梅超;劉葉峰;儲開龍
• 申請（專利權）人: 蘇州精控能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/34
• 分類號: H01M2/34;H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 韓飛

本案涉及一種汽車電池保護裝置，包括：第一電極板，其上陣列設置有伸縮桿，所述伸縮桿與一金屬探頭固定連接；以及第二電極板，其上陣列設置有電池，所述電池的一端與所述第二電極板連接，所述電池的另一端設有金屬接口，所述金屬接口上設有與所述金屬探頭相對應的凹口，所述電池的另一端包覆設置有葫蘆狀的彈力罩，所述彈力罩采用絕緣材料制成，所述彈力罩將所述電池的另一端密封，所述彈力罩朝向所述金屬探頭的一側設有只可自所述金屬接口一側單向打開的彈力開口。及時偵測外部狀況，必要時可以迅速通過控制器切斷電池電路，同時彈力罩可以有效在特殊的水火條件下，有效保護電池，提高安全保障。

技術領域

本發明涉及汽車電池領域，特別涉及一種汽車電池保護裝置。

背景技術

目前，市面上使用的電池主要有兩大類，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。眾所周知，在電池的組合上，特斯拉采用的是大量小電池連接的方式，這在靈活性和防退化上有優勢。但在一個全尺寸的電動汽車內使用小型圓柱形電池組，這意味著數以千計的大電流連接，且每一個接頭都是引起過熱的潛在源。

電池爆炸的原因大致有三種，(一)電池本身原因。由于電池內部缺陷，電池本身在不充電、不放電的情況下爆炸。(二)電芯長期過充。鋰電池在特殊溫度、濕度及接觸不良等情況或環境下可能瞬間放電產生大量電流，引發自燃或爆炸。(三)短路。

汽車電池組是由很多節組電池構成，一旦遭遇撞車、火車等特殊情況，電池組可能會遭受沖擊、擠壓、高溫等等特殊情況而發生爆炸，大量的微小電池組件會造成十分大的殺傷能力。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種汽車電池保護裝置，通過彈力罩有效保護電池的通電電極，起到防止靜電、火花，也能防止異物引起的電池短路；通過凹口保證了金屬導電面的穩定，防止接觸不良；通過控制器將不需要繼續充放電的電池及時得斷開連接，保護電池；通過水火感知單元，及時偵測外部狀況，必要時可以迅速通過控制器切斷電池電路，同時彈力罩可以有效在特殊的水火條件下，有效保護電池，提高安全保障。

為此，本發明提供的技術方案為：

一種汽車電池保護裝置，包括：

第一電極板，其上陣列設置有伸縮桿，所述伸縮桿與一金屬探頭固定連接；以及

第二電極板，其上陣列設置有電池，所述電池的一端與所述第二電極板連接，所述電池的另一端設有金屬接口，所述金屬接口上設有與所述金屬探頭相對應的凹口，所述電池的另一端包覆設置有葫蘆狀的彈力罩，所述彈力罩采用絕緣材料制成，所述彈力罩將所述電池的另一端密封，所述彈力罩朝向所述金屬探頭的一側設有只可自所述金屬接口一側單向打開的彈力開口。

優選的是，所述第二電機板上集成有控制器，所述控制器與所述伸縮桿電連接。

優選的是，所述第二電極板采用印刷線路。

優選的是，所述汽車電池外部設有水火感知單元，所述水火感知單元與所述控制器電連接。

優選的是，所述彈力罩表面涂布有防火層，所述防火層表面涂布有防水涂料。

優選的是，所述彈力罩采用防水耐高溫材料制成。

本發明至少包括如下有益效果：

通過彈力罩有效保護電池的通電電極，起到防止靜電、火花，也能防止異物引起的電池短路；通過凹口保證了金屬導電面的穩定，防止接觸不良；通過控制器將不需要繼續充放電的電池及時得斷開連接，保護電池；通過水火感知單元，及時偵測外部狀況，必要時可以迅速通過控制器切斷電池電路，同時彈力罩可以有效在特殊的水火條件下，有效保護電池，提高安全保障。

附圖說明