[發明專利]低溫超大型液化天然氣儲罐的預冷裝置

在審

• 申請號: 201711405208.1
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108150825A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 羅宏;高勤;王軍;關云飛;丁俊
• 申請（專利權）人: 華油天然氣廣安有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C7/02;F17C13/02;F17C13/04;F17D1/08;F17D3/01
• 代理公司: 成都知集市專利代理事務所(普通合伙) 51236
• 代理人: 王慶海

本發明涉及一種低溫超大型液化天然氣儲罐的預冷裝置，將液化天然氣儲罐中的液化天然氣加入液化天然氣氣瓶中，所述裝置包括雙向低溫壓縮裝置、流量計、控制閥門；加氣過程包括預冷、加氣、回氣過程；利用壓縮機抽出液化天然氣氣瓶中的BOG，在壓力差的作用下，儲罐中的液化天然氣液體流入液化天然氣氣瓶中，在完成液化天然氣液體加注后，再抽取儲罐中的BOG加入氣瓶中；本發明不再使用LNG泵和笨重的泵池，儲罐中的液化天然氣經計量后直接向液化天然氣氣瓶加氣，連接液化天然氣儲罐即可以獨立工作，具有結構簡單、成本低、功耗低、安裝、操作簡單、零排放等優點；提高了操作安全性和計量準確性。

技術領域

本發明涉及天然氣技術領域，尤其涉及一種低溫超大型液化天然氣儲罐的預冷裝置。

背景技術

目前國內液化天然氣加氣機都只是一個計量裝置，它不能獨立工作，需要外置低溫泵從液化天然氣儲罐中泵出液化天然氣(LNG)，再通過液化天然氣加氣機的計量裝置向汽車加氣。這種加氣流程中使用泵對液化天然氣增壓、計量后對汽車加氣，泵在工作時發熱，熱量進入LNG中增加了液化天然氣揮發氣體(BOG)量，同時為了保冷又需要對泵進行絕熱而使用真空泵池，真空泵池又需要配套的安全設施，因此存在著系統復雜、成本高、BOG產生量大、損耗高的缺陷。由于泵只能增壓液體，因此也只能向汽車中加注LNG液體，無法將儲罐中的BOG進行加注，因此目前的液化天然氣加氣站普遍存在外排天然氣的現象，污染了環境、增加了不安全因素、增加了損耗；同時由于真空泵池體積較大，很難像加油機一樣將泵安裝在加氣機內。另外為了提高計量準確性，加氣前需要將LNG軟管預冷(裝滿低溫液體)，因此預冷后的槍和軟管和汽車連接時不好操作和有一定危險，存在軟管變硬，低溫槍容易冷凝空氣中的水結冰的現象，并造成密封不嚴。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術的不足，提供了低溫超大型液化天然氣儲罐的預冷裝置。

本發明是通過以下技術方案實現：

一種低溫超大型液化天然氣儲罐的預冷裝置，將液化天然氣儲罐中的液化天然氣加入液化天然氣氣瓶中，包括雙向低溫壓縮裝置、流量計，所述液化天然氣加氣機設有與液化天然氣儲罐的出液口連接的液相接口、與液化天然氣儲罐的氣相口連接的氣相接口、與回氣槍連接的回氣槍接口、與加液槍連接的加液槍接口，所述雙向低溫壓縮裝置設有兩個接口：A接口、B接口，雙向低溫壓縮裝置使BOG從A接口流入經加壓從B接口輸出、或使BOG從B接口流入經加壓從A接口輸出，所述流量計包括氣源流量計、回氣流量計，所述回氣流量計是設有氣瓶連接端和低溫壓縮連接端的雙向流量計，所述氣源液相接口通過管路連接所述氣源流量計的入口，氣源流量計的出口通過設有一只加液控制閥的管路連接所述加液槍接口，氣源流量計的出口還通過設有一只預冷控制閥的管路連接所述雙向低溫壓縮裝置的A接口，加液槍接口還通過管路連接所述回氣流量計的氣瓶連接端，在所述連接加液槍接口和回氣流量計的管路上設有回氣控制閥，所述回氣槍接口也通過管路連接回氣流量計的氣瓶連接端，在所述連接回氣槍接口和回氣流量計的管路上設有使介質從回氣槍接口流向回氣流量計的止回閥，所述回氣流量計的低溫壓縮連接端也通過管路連接雙向低溫壓縮裝置的A接口，所述雙向低溫壓縮裝置的B接口通過管路連接所述氣相接口，所述雙向低溫壓縮裝置包括壓縮機、冷交換器、換向閥；所述冷交換器設有C接口、D接口、E接口、F接口，一路冷交換介質通過所述C接口和D接口流過冷交換器，另一路冷交換介質通過所述E接口和F接口流過冷交換器，所述冷交換器的C接口連接所述雙向低溫壓縮裝置的A接口，所述冷交換器的E接口連接所述雙向低溫壓縮裝置的B接口；所述換向閥包括正向接口、反向接口、壓縮輸入接口、壓縮輸出接口，所述冷交換器的D接口和F接口分別連接所述換向閥的正向接口和反向接口，所述換向閥的壓縮輸入接口連接所述壓縮機的輸入口，換向閥的壓縮輸出接口連接壓縮機的輸出口。

進一步的，冷交換器是管式冷交換器或管殼式冷交換器或板式冷交換器或板翅式冷交換器的一種。

進一步的，所述冷交換器由管式冷交換器或管殼式冷交換器或板式冷交換器或板翅式冷交換器組合而成的冷交換器。