[發明專利]一種公交車門安全警報裝置

在審

• 申請號: 201711404848.0
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108128240A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 許鄭桁
• 申請（專利權）人: 許鄭桁
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;E05F15/40
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本發明涉及公交車附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種公交車門安全警報裝置，其可以對后門的站立禁區進行實時監測，防止車門在開啟或者關閉的時候夾傷乘客，提高實用性；并且在司機疏忽的時候，如果乘客站在站立禁區，會對司機進行警報提醒，提高安全性；同時可以在公交車的行駛速度達到設定值時將后門鎖死，防止后門被擠開的情況；包括左側門、右側門、站立禁區、電源、處理器和車門控制器，左側門和右側門分別安裝在站立禁區的左側和右側，站立禁區設置有紅外線傳感器，還包括警報裝置、壓力傳感器、速度傳感器、左馬達、右馬達、左傳動軸、右傳動軸、左矩形管和右矩形管，站立禁區的底板上設置有左矩形槽和右矩形槽。

技術領域

本發明涉及公交車附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種公交車門安全警報裝置。

背景技術

眾所周知，公交車是人們常用的交通工具，在上下班高峰期的時候經常會遇到非常擁擠的情況，甚至在公交車的前后門處都擠滿了人，此時開閉車門就存在很大的安全隱患，公交車門安全警報裝置是一種用于防止乘客被門夾傷，提高安全性的輔助裝置，其在公交車領域中得到了廣泛的使用；現有的公交車門安全警報裝置包括攝像頭和顯示屏，攝像頭設置在公交車后門處，顯示屏安裝在駕駛位置的操作臺上，并且攝像頭與顯示屏電連接；現有的公交車門安全警報裝置使用時，司機通過顯示屏對公交車后門的情況進行觀察判斷，在確定安全的情況下開啟或者關閉后門；現有的公交車門安全警報裝置使用中發現，在乘客較多的時候，司機看不清后門的情況，容易在開啟或者關閉車門的時候夾傷乘客，導致實用性較低；并且司機都是在高度集中的情況下駕駛公交車，難免會有疏忽的時候，此時容易在開啟或者關閉車門對乘客造成夾傷；同時在乘客過多擠壓車門的情況下，有可能將后門擠開，存在一定的安全隱患，導致使用可靠性較低。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種可以對后門的站立禁區進行實時監測，防止車門在開啟或者關閉的時候夾傷乘客，提高實用性；并且在司機疏忽的時候，如果乘客站在站立禁區，會對司機進行警報提醒，提高安全性；同時可以在公交車的行駛速度達到設定值時將后門鎖死，防止后門被擠開的情況，消除安全隱患，提高使用可靠性的公交車門安全警報裝置。

本發明的一種公交車門安全警報裝置，包括左側門、右側門、站立禁區、電源、處理器和車門控制器，所述左側門和右側門分別安裝在站立禁區的左側和右側，所述站立禁區設置有紅外線傳感器，所述車門控制器與左側門和右側門傳動連接，所述紅外線傳感器、車門控制器和處理器均與電源電連接，紅外線傳感器和車門控制器均與處理器電連接；還包括警報裝置和壓力傳感器，所述壓力傳感器設置在站立禁區的底板上，所述警報裝置和壓力傳感器均與電源電連接，并且警報裝置和壓力傳感器均與處理器電連接；還包括速度傳感器，所述左側門和右側門的內部分別設置有左工作腔和右工作腔，所述左工作腔和右工作腔分別位于左側門和右側門的底部，并在左工作腔和右工作腔內分別設置有左馬達和右馬達，所述左馬達和右馬達的底部輸出端分別設置有左傳動軸和右傳動軸，并在左傳動軸和右傳動軸的外側壁上均設置有外螺紋結構，左側門和右側門的底端分別設置有左矩形通孔和右矩形通孔，并在左矩形通孔和右矩形通孔內分別設置有左矩形管和右矩形管，所述左矩形通孔和右矩形通孔分別與左工作腔和右工作腔相通，所述左矩形管和右矩形管可分別在左矩形通孔和右矩形通孔內上下滑動，并在左矩形管和右矩形管的內側壁上均設置有內螺紋結構，所述內螺紋結構與外螺紋結構相匹配，所述左傳動軸的底端插入并螺裝至左矩形管的頂端內部，所述右傳動軸的底端插入并螺裝至右矩形管的頂端內部，站立禁區的底板上設置有左矩形槽和右矩形槽，所述左矩形管和右矩形管的底端分別插入至左矩形槽和右矩形槽內，所述速度傳感器、左馬達和右馬達均與處理器電連接，并且速度傳感器、左馬達和右馬達均與電源電連接。

本發明的一種公交車門安全警報裝置，所述紅外線傳感器設置有多組，所述多組紅外線傳感器等間距分布在站立禁區的側壁上。

本發明的一種公交車門安全警報裝置，還包括蓋板，所述蓋板設置在站立禁區的頂端，所述壓力傳感器位于站立禁區底板和蓋板之間。

本發明的一種公交車門安全警報裝置，所述速度傳感器設置在車輪處。