[發明專利]一種汽車防護配件

在審

• 申請號: 201711404787.8
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN109955800A
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 李明林
• 申請（專利權）人: 天津市隆合鋼改金屬制品有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;F16F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車防護配件，包括外殼本體和第二減震鋼板，所述外殼本體的側面的四個端點均設有凸塊，所述外殼本體包括外壁和內壁，且外壁的左右兩端的內側均固定連接有第一減震鋼板，所述第一減震鋼板的上端和下端之間均通過第一連接桿連接，當受到外力沖擊的時候，可以使的外殼整體在處在緩沖和消除外力的工作中，這樣就外力分散到整個外殼，不易使得最先受到外力的那面發生形變，而且通過設有的斜向加強筋、橫向加強筋和豎向加強筋則可以加強整個外殼的強度，進一步提高了外殼的堅固性，這樣可以為發動機提供一個堅固的防護作用，在一定程度上延長了發動機的使用壽命，經濟實用。

技術領域

本發明涉及發動機配件技術領域，具體為一種汽車防護配件。

背景技術

發動機配件是對于發動機進行防護的裝置，根據不同的車型設計不同型號的引擎裝置。該產品的設計首先是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨，發動機護板的材質一般為人工材質，容易發生形變，同時，現有的發動機外殼靠近汽車大梁或者托架的部位沒有設置減震結構，使得發動機外殼和汽車大梁或者托架容易發生碰撞，發生異響，磨損嚴重，并且容易發生形變，不易對于發動機的防護，對此我們提出一種抗變形能力強的汽車發動機配件。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車防護配件，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車防護配件，包括外殼本體和第二減震鋼板，所述外殼本體的側面的四個端點均設有凸塊，所述外殼本體包括外壁和內壁，且外壁的左右兩端的內側均固定連接有第一減震鋼板，所述第一減震鋼板的上端和下端之間均通過第一連接桿連接，所述第一減震鋼板的內側均與第一金屬減震棒的一端固定連接，所述第一金屬減震棒的另一端分別與內壁的左側壁和右側壁固定連接，所述第二減震鋼板分別固定設在外壁的上下兩端的內側，所述第二減震鋼板的上端和下端之間均通過第二連接桿連接，所述第二減震鋼板的內側均與第二金屬減震棒的一端固定連接，所述第二金屬減震棒的另一端分別與內壁的上側壁和下側壁固定連接，所述內壁的內部設有加強筋組，且加強筋組包括橫向加強筋和豎向加強筋，所述橫向加強筋和豎向加強筋垂直縱橫交錯。

優選的，所述外殼本體的內部設有斜向加強筋，且斜向加強筋的兩端分別與位于外壁的頂端。

優選的，所述第二減震鋼板與第一減震鋼板之間為過盈配合連接，且第二減震鋼板的兩端和第一減震鋼板的兩端均設有防滑凸起。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該汽車防護配件，通過設有的第一減震鋼板通過第一連接桿的配合工作，并且第二減震鋼板和第二連接桿的配合工作，這樣當受到外力沖擊的時候，可以使的外殼整體在處在緩沖和消除外力的工作中，這樣就外力分散到整個外殼，不易使得最先受到外力的那面發生形變，而且通過設有的斜向加強筋、橫向加強筋和豎向加強筋則可以加強整個外殼的強度，進一步提高了外殼的堅固性，這樣可以為發動機提供一個堅固的防護作用，在一定程度上延長了發動機的使用壽命，經濟實用。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明的內部示意圖；

圖3為本發明的內壁示意圖；

圖4為本發明的第一減震鋼板和第二減震鋼板連接示意圖。

圖中：1外殼本體、11凸塊、2內壁、21豎向加強筋、22橫向加強筋、3第一減震鋼板、4第二減震鋼板、5第一連接桿、6第二連接桿、7第一金屬減震棒、8第二金屬減震棒、9斜向加強筋。

具體實施方式