[發明專利]一種雙頭螺栓連接防松車門鉸鏈

在審

• 申請號: 201711404551.4
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108086831A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 王孝軍
• 申請（專利權）人: 豐業迪睦斯（蕪湖）汽車部件有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/12;E05D11/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

一種雙頭螺栓連接防松車門鉸鏈，屬于汽車配件制造技術領域，包括車身鉸件和車門鉸件；車身鉸件和車門鉸件上均設有通孔，車身鉸件與車門鉸件之間設有彈性墊片，通孔中設有螺栓柱，螺栓柱上方伸出于車門鉸件的外側，螺栓柱下方伸出于車身鉸件的外側，螺栓柱的上方設有頂部第一螺母和頂部第二螺母，螺栓柱的下方設有底部第一螺母和底部第二螺母，頂部第一螺母與頂部第二螺母緊靠設置，底部第一螺母與底部第二螺母緊靠設置。本發明結構新穎，工作原理清晰，通過底部螺母和頂部螺母的共同作用使車身鉸件和車門鉸件形成有效和防松連接，通過彈性墊片的設置可以有效防止車身鉸件與車門鉸件之間旋轉時產生的噪音，提升了車門鉸鏈的使用安全性能。

技術領域

本發明屬于汽車配件制造技術領域，涉及一種汽車車門鉸鏈，特別是涉及一種雙頭螺栓連接防松車門鉸鏈。

背景技術

作為連接車門與車身重要零件，它的主要作用是保證和保持車門相對與車身的位置，保證和便于車門的開合。鉸鏈除滿足必要的功能性作用外，還要考慮人機工程，造型分縫，車門下垂等問題。

車門鉸鏈形式有明鉸鏈與暗鉸鏈之分，暗鉸鏈比較常用，且有內開式與外開式兩種運動形式。根據鉸鏈結構形式，可分為沖壓式、焊接式，固定式，整體式，可拆卸式等。車門鉸鏈固定形式一般采用三種連接方式：與車身與側圍采用螺栓連接方式；與車門采用焊接，與側圍采用螺栓連接方式；與車門，側圍采用焊接連接方式。

現有的車門鉸鏈是通過軸銷相連使用的，傳統的方法是將鉸鏈穿入動片和靜片后，采用鉚旋的方式連接固定，由于鉚旋受載荷量小，會由于多種原因而導致軸銷變形，由于多種載荷作用導致車門與車身的松動；此外鉚旋可拆卸性能差，安全性能差，對后期的更換和維護也極為不便。

發明內容

本發明針對現有車門鉸鏈結構采用鉚旋的方式連接固定，由于鉚旋受載荷量小，會由于多種原因而導致軸銷變形，由于多種載荷作用導致車門與車身的松動；此外鉚旋可拆卸性能差，安全性能差，對后期的更換和維護也極為不便等不足，提出一種雙頭螺栓連接防松車門鉸鏈，可提升車門鉸鏈的使用安全性能。

本發明的技術方案：一種雙頭螺栓連接防松車門鉸鏈，包括車身鉸件和車門鉸件；其特征在于：所述車身鉸件和車門鉸件上均設有通孔，所述車身鉸件與車門鉸件之間設有彈性墊片，所述車身鉸件和車門鉸件的通孔中設有螺栓柱，所述螺栓柱上方伸出于車門鉸件的外側，所述螺栓柱下方伸出于車身鉸件的外側，所述螺栓柱的上方從上至下依次設有頂部第一螺母和頂部第二螺母，所述螺栓柱的下方從上至下依次設有底部第一螺母和底部第二螺母，所述頂部第一螺母與頂部第二螺母緊靠設置，所述底部第一螺母與底部第二螺母緊靠設置。

所述彈性墊片為橡膠墊片。

所述螺栓柱為雙頭螺栓柱，螺栓柱與車身鉸件、車門鉸件上的通孔為間隙配合。

所述螺栓柱螺紋部分的長度要大于兩個螺母疊加的高度。

所述車身鉸件的厚度要大于車門鉸件的厚度。

本發明的有益效果為：本發明提出的一種雙頭螺栓連接防松車門鉸鏈，結構新穎，工作原理清晰，結構上由車身鉸件、車門鉸件、頂部螺母、彈性墊片、底部螺母和螺栓柱構成，通過底部螺母和頂部螺母的共同作用使車身鉸件和車門鉸件形成有效和防松連接，通過彈性墊片的設置可以有效防止車身鉸件與車門鉸件之間旋轉時產生的噪音，本發明改變了以往由于鉚旋受載荷量小而導致軸銷變形，由于多種載荷作用導致車門與車身的松動，可拆卸性能好，對后期的更換和維護極為方便，提升了車門鉸鏈的使用安全性能。

附圖說明

圖1 為本發明整體結構示意圖。

圖中：車身鉸件1、底部第二螺母2、底部第一螺母3、車門鉸件4、螺栓柱5、彈性墊片6、頂部第二螺母7、頂部第一螺母8。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：