[發明專利]一種轎車車身立柱飾板用3005鋁合金基材及其生產方法

在審

• 申請號: 201711404381.X
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108118201A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 張仕強;石華敏;蔡輝;劉鉞
• 申請（專利權）人: 中鋁西南鋁冷連軋板帶有限公司
• 主分類號: C22C21/00
• 分類號: C22C21/00;C22F1/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 武君

本發明公開了一種轎車車身立柱飾板用3005鋁合金基材,該鋁合金基材的化學成分的質量百分比為:Si為0.05%?0.20%，Fe 為0.40%?0.60%，Cu為0.05%?0.10%，Mn為1.00%?1.30%，Mg為0.20%?0.50%，Cr為0.05%，Zn為0.05%，Na為0.004%，其他雜質為0.05%?0.15%，其余余量為Al。本發明還公開了一種轎車車身立柱飾板用3005鋁合金基材的生產方法,包括如下工藝流程：（1）配料；（2）熔鑄；（3）鑄錠雙極均勻化處理；（4）熱軋；（5）冷軋；（6）中間厚度氣墊式連續退火；（7）冷軋；（8）成品退火；（9）拉伸彎曲矯直；（10）裁切包裝。本發明解決了汽車B、C柱即轎車車身立柱飾板用3005鋁合金基材性能波動大，冷彎加工成形中局部易開裂的問題。

技術領域

本發明涉及鋁合金基材技術領域，具體涉及一種轎車車身立柱飾板用3005鋁合金基材及其生產方法。

背景技術

鋁合金憑借其較高的強度/重量比、易加工成型及優異的化學、物理特性，在市場上具有廣泛的應用前景。隨著汽車市場的發展及大氣污染的愈加嚴重，汽車輕量化推行力度持續增加，以鋁錳合金為代表的輕質材料發展向好。3005鋁合金材料經冷彎成型，噴涂后，光澤對比度強，與車身整體兼容較好，極富美感，目前廣泛應用于中、高檔轎車的B、C柱外飾板，B、C柱即轎車車身立柱外, B柱位于駕駛艙的前座和后座之間，C柱在后座頭枕的兩側。

3005鋁合金在后續的冷彎成型過程中，通過多道孔型逐漸彎曲成型，最終被加工成不同斷面的產品，這要求基材內部組織均勻，整體性能波動小，以及具有良好的彎曲成型性能。

原有工藝技術是鑄錠加熱-熱軋軋至4.0mm-6.0mm，冷軋軋至1.0-1.2mm厚度成品退火，材料屈服強度130-150Mpa,抗拉強度170-190Mpa,延伸率僅9-11%，后續經冷彎成型后局部開裂嚴重。因此現有技術3005鋁合金存在性能波動大、成型局部開裂的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種轎車車身立柱飾板用3005鋁合金基材及其生產方法。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種轎車車身立柱飾板用3005鋁合金基材,該鋁合金基材的化學成分的質量百分比為:Si為0.05%-0.20%，Fe 為0.40%-0.60%，Cu為0.05%-0.10%， Mn為1.00%-1.30%，Mg為0.20%-0.50%，Cr為0.05%，Zn為0.05%，Na為0.004%，其他雜質為0.05%-0.15%，其余余量為Al。

一種轎車車身立柱飾板用3005鋁合金基材的生產方法,包括如下工藝流程：（1）配料；（2）熔鑄；（3）鑄錠雙極均勻化處理；（4）熱軋；（5）冷軋；（6）中間厚度氣墊式連續退火；（7）冷軋；（8）成品退火；（9）拉伸彎曲矯直；（10）裁切包裝；其中，所述（1）配料工序中，按質量百分比為:Si為0.05%-0.20%，Fe 為0.40%-0.60%，Cu為0.05%-0.10%， Mn為1.00%-1.30%，Mg為0.20%-0.50%，Cr為0.05%，Zn為0.05%，Na為0.004%，其他雜質為0.05%-0.15%，其余余量為Al進行配料。

進一步的，在（3）鑄錠雙極均勻化處理工序中，鑄錠在推進式加熱爐中退火，退火制度為590～610±5℃/10h + 490～520±5℃/5h，使獲得化合物均勻分布，晶粒細小的組織。

進一步的，在（4）熱軋工序中，所述熱軋包括粗軋開軋和精軋終軋，粗軋開軋溫度為470～520℃，精軋終軋溫度為280～300℃，終軋厚度為4.0～6.0mm。

進一步的，在冷軋工序中，控制中間退火前道次冷加工總變形量＞60%，控制成品道次冷加工變形量10～20%。