[發明專利]懸鏈式機械彈性防爆電動輪

在審

• 申請號: 201711403773.4
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108068609A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 趙又群;鄧耀驥;張桂玉;徐瀚;王秋偉
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;H02K7/00
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 楊曉玲

本發明公開了一種懸鏈式機械彈性防爆電動輪，包括輮輪、鉸鏈組、輪轂、輪轂電機、制動盤、減震器和軸承，輪轂電機、輪轂、鉸鏈組或減震器、輮輪沿徑向向外依次設置，輪轂電機沿徑向向外依次設置輪轂主軸、定子支架、內定子、轉子和電機殼，輪轂電機軸向的兩端設置有內端蓋和外端蓋，輮輪和輪轂之間通過沿車輪周向均勻分布的多個鉸鏈組連接。本發明的懸鏈式機械彈性防爆電動輪不僅克服了傳統電動輪扎胎、爆胎等問題，還加入了減震器，提高了車輪的舒適性和安全性；而且將電機與機械彈性車輪集成于一體，具有結構簡單、體積小、節約空間、易于拆裝、通風散熱性能、減振性能好等優點。

技術領域

本發明涉及輪轂電機驅動電動輪技術領域和不充氣輪胎技術領域，特別是涉及一種新型懸鏈式機械彈性防爆電動輪技術。

背景技術

目前，電動輪都是使用充氣的橡膠輪胎，行駛過程中溫度升高明顯，影響使用安全和壽命；在條件比較惡劣的情況下容易扎胎漏氣或爆胎，而導致汽車無法行駛，環境適應性較差。此外，傳統的輪轂電機驅動電動輪由于電機布置在空間相對固定的輪轂內，對于電機結構和尺寸有著較嚴格的要求，極大限制了輪轂電機技術的應用與發展。

發明內容

發明目的：針對上述現有存在的問題和不足，本發明的目的是提供一種懸鏈式機械彈性防爆電動輪。

技術方案：

一種懸鏈式機械彈性防爆電動輪，包括輮輪、鉸鏈組、輪轂、輪轂電機、制動盤、減震器和軸承，所述輪轂電機、輪轂、鉸鏈組或減震器、輮輪沿徑向向外依次設置，所述輪轂電機沿徑向向外依次設置輪轂主軸、定子支架、內定子、轉子和電機殼，所述輪轂電機軸向的兩端設置有左端蓋和右端蓋，輮輪和輪轂之間通過沿車輪周向均勻分布的多個鉸鏈組連接，所述輪轂電機左側的內端蓋與制動盤相連，右側的外端蓋與軸承相連，輪轂與輪轂電機外端蓋通過螺母和螺栓連接，所述輪轂可轉動配合于主軸，定子固定于輪轂上，轉子固定于外部車軸上，通電時定轉子發生相對運動，產生旋轉磁場，驅動轉子旋轉。

進一步地，所述輮輪包括多組彈性環、卡環以及橡膠層，彈性環通過卡環固定后埋設入橡膠層內，并經過硫化后形成。

進一步地，所述卡環由卡環主體和兩個分體卡環組成，所述卡環主體的兩個部件上各具有半圓形的缺口，合并形成圓形的缺口，所述彈性環從缺口中通過，卡環主體的兩個部件通過銷釘或螺栓、螺母連接，所述彈性環從左右兩側的分體卡環中通過，所述卡環主體與分體卡環之間螺栓和螺母連接，

進一步地，所述彈性環等距或對稱排列并由卡環固定，其材料為金屬或非金屬或者復合材料制成，數量為3到18組。

進一步地，所述鉸鏈組包括2到5節鉸鏈，并通過銷釘、螺栓和螺母連接。

進一步地，鉸鏈組材料為金屬材料或者非金屬材料。

進一步地，所述減震器為3到18個，沿輪轂周向均勻布置，且鉸鏈組的數目與減震器的數目可以互相整除。

進一步地，所述減震器由阻尼元件和彈性元件兩部分組成，可分開單獨安裝，僅安裝阻尼元件或彈性元件，也可二者組合裝配。

進一步地，所述輪轂電機還包括筒狀的箱體本體，輪轂電機的內端蓋和外端蓋用于對箱體本體進行封閉，所述內端蓋可以轉動并通過輪轂主軸支撐，外端蓋通過所述輪轂支撐。

有益效果：