[發明專利]一種LNG加注船上用的C型罐支座及安裝方法

有效

• 申請號: 201711403513.7
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108189972B
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 姜甲志;王秀蘭;耿元偉;王輝輝
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B25/24
• 分類號: B63B25/24;B63B25/12
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明涉及到一種LNG加注船上用的C型罐支座，該支座包括有固定支座和滑動支座，固定支座和滑動支座的上部固定在C型罐上，下部分別固定在兩個鞍座上，固定支座包括有固定座頂板、凹槽木和固定座底板，滑動支座包括有自上而下設置的滑動座頂板、上方木、上不銹鋼薄板、下不銹鋼薄板、下方木和滑動座底板，在上方木的底部卡扣有上不銹鋼薄板，在下方木的上部卡扣有下不銹鋼薄板，上不銹鋼薄板貼合在下不銹鋼薄板上；還涉及到LNG加注船上防止C型罐發生位移的安裝方法。本發明的專用支座和安裝方法可以較好地固定LNG加注船貨艙內部的C型罐，保障LNG加注船的安全。

技術領域

本發明屬于船舶設計和制造技術領域，具體涉及一種LNG加注船C型罐的固定支座和滑動支座，并且指出了其安裝方法。

背景技術

在LNG加注船的設計和制造時，C型罐在貨艙內的放置非常重要。在船舶航行中，由于受到海況的影響，不可避免地產生諸如橫搖、縱傾等浮態，如何能確保C型罐在貨艙內的穩固非常重要，既要使C型罐穩定地依附于船體結構上，又要給其留有一定的彈性以滿足船體在航行時變形和熱脹冷縮等因素帶來影響。

由于LNG加注船的C型罐在載入LNG（液化天然氣）時，溫度會達到-163℃，C型罐本身的材質為九鎳鋼，為防止低溫對船體結構（低碳鋼）造成的影響，船體結構不直接與罐體相連接，故C型罐與船體結構主要靠支座連接，支座中有防止罐體左右滾動的防滾插座，也需要設置有支座防止罐體沿船長方向發生位移的支座。

在實踐中，考慮到C型罐在使用時溫度很低，罐體本身會發生熱脹冷縮，所以支座設計成獨立的兩個支座，即一個固定支座、一個滑動支座。固定支座可以固定C型罐一端的位移，考慮到熱脹冷縮的影響，滑動支座只支撐C型罐，并對其留有一定的伸縮空間。發明專利CN201320836152，講述了一種新型船用LNG液罐鞍座，該專利提到了固定支座和滑動支座，滑動支座包括上層壓木塊、下層壓木塊和鞍座Ⅱ，固定支座的層壓木塊與鞍座Ⅰ之間設有不銹鋼槽，不銹鋼槽通過環氧樹脂膠Ⅰ與鞍座Ⅰ固定，層壓木塊與不銹鋼槽之間設有空隙，滑動支座的上層壓木塊與下層壓木塊之間設有不銹鋼板，下層壓木塊通過環氧樹脂膠Ⅱ固定在鞍座Ⅱ上，上層壓木塊的中心向船艏方向偏移。經過實際船舶使用，該船用LNG液罐鞍座固定支座仍存在來回晃動的現象，而且滑動支座的潤滑效果不明顯，存在磨損過快的不足。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術存在的不足，提供一種新的LNG加注船上C型罐的固定裝置。本發明的C型罐固定裝置在原先基礎上進一步優化設計，做到固定支座更加牢固可靠，滑動支座更能夠起到滑動順滑，磨損較小的目的。

為了達到上述發明目的，本發明提供的技術方案如下：

一種LNG加注船上用的C型罐支座，所述LNG加注船的船體結構上設有前后兩個用于支撐C型罐的鞍座，所述的C型罐通過支座設置在兩個鞍座上，該支座包括有固定支座和滑動支座，所述固定支座的上部固定在C型罐上，下部固定在其中一個鞍座上，所述的滑動支座的上部固定在C型罐上，下部固定在另一個鞍座上，其特征在于，所述的固定支座包括有固定座頂板、凹槽木和固定座底板，在所述的固定座頂板底部垂直固定有頂板加強筋，所述的凹槽木上部設有凹槽，所述的固定座底板上表面垂直焊接固定有兩個相互平行的底板加強筋以形成一個卡槽，所述的凹槽木置于所述的卡槽內，所述的頂板加強筋置于所述凹槽木的凹槽內，在所述的卡槽內凹槽木與固定底板之間的空隙中充滿有環氧樹脂，所述的凹槽內凹槽木與固定頂板之間的空隙內充滿有環氧樹脂；所述的滑動支座包括有自上而下設置的滑動座頂板、上方木、上不銹鋼薄板、下不銹鋼薄板、下方木和滑動座底板，所述的滑動座頂板的上部焊接固定在C型罐上，滑動座頂板的下部垂直焊接有兩個平行設置的扁鐵以形成一個用于夾持所述上方木的下卡槽，滑動座底板的上部垂直焊接有兩個平行設置的扁鐵以形成一個用于放置所述下方木的上卡槽，在上卡槽內的滑動座底板與下方木之間的空隙內設有環氧樹脂，在所述上方木的底部卡扣有所述的上不銹鋼薄板，在下方木的上部卡扣有所述的下不銹鋼薄板，所述上不銹鋼薄板的下表面可移動地貼合在所述下不銹鋼薄板的上表面。