[發(fā)明專利]發(fā)動機的啟動控制方法、系統(tǒng)及車輛

有效

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• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN109958495B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設計）人: 方向明;胡國銳;張慶凱;田志強
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;F01M1/02;F01M1/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發(fā)明公開了一種發(fā)動機的啟動控制方法、系統(tǒng)及車輛。發(fā)動機的啟動控制方法包括：當發(fā)動機啟動進入油壓建立階段時，控制機油泵以機油泵的排量允許范圍內的低排量區(qū)間內的排量為發(fā)動機泵送機油；延遲第一預設時間后，控制機油泵以排量允許范圍內的高排量區(qū)間內的排量為發(fā)動機泵送機油。本發(fā)明的發(fā)動機的啟動控制方法可以有效降低發(fā)動機啟動，特別是冷啟動時的噪音，提升車輛的駕駛體驗。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車技術領域，特別涉及一種發(fā)動機的啟動控制方法、系統(tǒng)及車輛。

背景技術

通常，發(fā)動機在啟動時，尤其在車輛放置時間過長后冷啟動過程中，由于機油泵葉片缺少機油潤滑，容易出現(xiàn)相對短暫的、較高的振動噪音。

相關技術中，通過在機油泵定子上開儲油槽，能夠儲存一定量的機油，從而在發(fā)動機下次啟動時，能夠給機油泵葉片進行潤滑，達到控制振動噪音的目的，但是，存在以下缺點：

當發(fā)動機放置時間較長時，儲油槽內的機油便會逐漸流失，此時發(fā)動機再次啟動(即：冷啟動)時，機油泵葉片還是會缺少機油的潤滑，機油泵產(chǎn)生的振動噪音還是很大，影響駕駛體驗，引起用戶抱怨。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述相關技術中的技術問題之一。

為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種發(fā)動機的啟動控制方法。該方法可以有效降低發(fā)動機啟動，特別是冷啟動時的噪音，提升車輛的駕駛體驗。

本發(fā)明的第二個目的在于提出一種發(fā)動機的啟動控制系統(tǒng)。

本發(fā)明的第三個目的在于提出一種車輛。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面公開了一種發(fā)動機的啟動控制方法，包括以下步驟：當發(fā)動機啟動進入油壓建立階段時，控制機油泵以所述機油泵的排量允許范圍內的低排量區(qū)間內的排量為發(fā)動機泵送機油；延遲第一預設時間后，控制所述機油泵以所述排量允許范圍內的高排量區(qū)間內的排量為發(fā)動機泵送機油。

本發(fā)明實施例的發(fā)動機的啟動控制方法，在發(fā)動機啟動進入油壓建立階段時，通過對機油泵泵送給發(fā)動機的機油量的控制，不但可以有效降低發(fā)動機啟動，特別是冷啟動時的噪音，還可以幫助發(fā)動機快速建立油壓，進而，提升車輛的駕駛體驗。

在一些示例中，所述機油泵的排量允許范圍內的低排量區(qū)間內的排量包括所述機油泵的排量允許范圍內的最小排量，所述當發(fā)動機啟動進入油壓建立階段時，控制機油泵以所述機油泵的排量允許范圍內的最小排量為發(fā)動機泵送機油，包括：控制所述機油泵的占空比至最大值，以使所述機油泵的排量至所述最小排量。

在一些示例中，所述機油泵的排量允許范圍內的高排量區(qū)間內的排量包括所述機油泵的排量允許范圍內的最大排量，所述延遲第一預設時間后，控制所述機油泵以所述排量允許范圍內的最大排量為發(fā)動機泵送機油，包括：控制所述機油泵的占空比至最小值，以使所述機油泵的排量至所述最大排量。

在一些示例中，所述第一預設時間位于[0.5秒，0.7秒]之間。

在一些示例中，在所述延遲第一預設時間后，控制所述機油泵以所述排量允許范圍內的高排量區(qū)間內的排量為發(fā)動機泵送機油之后，還包括：在延遲第二預設時間后，控制機油泵恢復至默認工作狀態(tài)。

在一些示例中，所述第二預設時間位于[0.9秒，1.1秒]之間。

在一些示例中，所述當發(fā)動機啟動進入油壓建立階段時，控制機油泵以所述機油泵的排量允許范圍內的最小排量為發(fā)動機泵送機油之前，還包括：從發(fā)動機啟動時開始計時；當計時時間達到第三預設時間時，確定進入所述油壓建立階段。