[發明專利]制冷系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201711402491.2
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108151347A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 谷彥濤;李亞飛;張永
• 申請（專利權）人: 重慶美的通用制冷設備有限公司;美的集團股份有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B29/00;F25B31/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種制冷系統及其控制方法。制冷系統包括壓縮機、換熱器組件、引射管路、控制閥和控制器。壓縮機具有第一油位檢測件和第二油位檢測件，第一油位檢測件和第二油位檢測件用于檢測壓縮機內的不同位置處的油位。換熱器組件具有引射口，引射管路的一端與引射口連通，另一端與壓縮機連通?？刂崎y設于引射管路以控制引射管路的通斷。第一油位檢測件、第二油位檢測件和控制閥與控制器均連接。根據本發明的制冷系統，控制器通過綜合第一油位檢測件和第二油位檢測件的檢測結果，判定壓縮機內油位的狀態，從而控制控制閥的狀態以控制引射管路的通斷，進而可以實現換熱器組件向壓縮機引射回油的可控性。

技術領域

本發明涉及壓縮機技術領域，具體而言，尤其涉及一種制冷系統及其控制方法。

背景技術

制冷系統在長時間運行后，部分潤滑油會從制冷系統的高壓側進入到低壓側，這些潤滑油積聚在低壓側換熱器(例如蒸發器)的底部，且由于蒸發器內制冷劑的溫度很低，進入蒸發器的冷凍機油的粘度增大，不容易被制冷劑帶回壓縮機，不僅對低側換熱器的換熱效果產生不利影響，還降低了制冷系統的換熱效率。相關技術中，制冷系統中蒸發器多采用干式蒸發器，利用吸氣帶油將油抽回到壓縮機中，但效果不理想，且蒸發器換熱效果差。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種制冷系統，所述制冷系統具有減少能耗、利于環保的優點。

本發明還提出一種制冷系統的控制方法，所述制冷系統的控制方法具有控制流程簡單、控制智能化的優點。

本發明又提出一種制冷系統，所述制冷系統具有引射效率高、引射效果好的優點。

本發明還提出一種制冷系統的控制方法，所述制冷系統的控制方法具有控制流程簡單、控制智能化的優點。

根據本發明實施例的制冷系統，包括：壓縮機，所述壓縮機具有第一油位檢測件和第二油位檢測件，所述第一油位檢測件和所述第二油位檢測件用于檢測所述壓縮機內的不同位置處的油位；換熱器組件，所述換熱器組件具有引射口；引射管路，所述引射管路的一端與所述引射口連通，另一端與所述壓縮機連通；控制閥，所述控制閥設于所述引射管路以控制所述引射管路的通斷；和控制器，所述第一油位檢測件、所述第二油位檢測件和所述控制閥與所述控制器均連接。

根據本發明實施例的制冷系統，通過設置第一油位檢測件、第二油位檢測件和控制閥，可以通過第一油位檢測件和第二油位檢測件實時檢測壓縮機不同位置處的油位，并傳送給控制器，控制器通過綜合第一油位檢測件和第二油位檢測件的檢測結果，判定壓縮機內油位的狀態，從而控制控制閥的狀態以控制引射管路的通斷，進而可以實現換熱器組件向壓縮機引射回油的可控性。

根據本發明的一些實施例，所述引射口為多個且包括第一引射口和第二引射口，所述引射管路為多條且包括第一引射管路和第二引射管路，所述第一引射管路的一端與所述第一引射口連通，所述第一引射管路的另一端與所述壓縮機連通，所述第二引射管路的一端與所述第二引射口連通，所述第二引射管路的另一端與所述壓縮機連通，所述控制閥為多個且包括第一控制閥和第二控制閥，所述第一控制閥設于所述第一引射管路以控制所述第一引射管路的通斷，所述第二控制閥設于所述第二引射管路以控制所述第二引射管路的通斷；所述換熱器組件包括蒸發器和冷凝器，所述第一引射口和所述第二引射口設于所述蒸發器。

進一步地，所述引射管路具有引射泵，所述冷凝器具有連通口，所述連通口通過所述引射泵與所述引射管路、所述壓縮機連通。

根據本發明實施例的制冷系統的控制方法，所述制冷系統為如上中任一項所述的制冷系統，所述第一油位檢測件檢測的油位高于所述第二油位檢測件檢測的油位，所述控制方法包括如下步驟：當所述第一油位檢測件檢測有油、且所述第二油位檢測件檢測有油時，所述控制閥斷電，所述引射管路斷開；當所述第一油位檢測件檢測無油時，所述控制閥通電，所述引射管路連通。