[發明專利]一種盾構機接收鋼平臺

在審

• 申請號: 201711401271.8
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN109763835A
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 雷波;劉文;趙勝陽;王飛
• 申請（專利權）人: 中建鐵投軌道交通建設有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12;E21D9/06;E21D11/14
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 戴翔

本發明公開了一種盾構機接收鋼平臺，包括若干鋼支撐立柱、厚鋼板、鋼托架，在中板結構來不及施工的條件下，可以利用鋼立柱平臺進行整體接收盾構機，鋼立柱之間采用工20a工字鋼交互焊接固定的連接系，保證鋼立柱之間形成整體，穩定性更高，接收托架采用2cm鋼板增設I20a角鋼焊接作為抗滑移擋塊與鋼板焊接，防止盾構機滑動，保證了盾構接收的安全。

技術領域

本發明涉及接收鋼平臺，尤其涉及一種盾構機接收鋼平臺。

背景技術

常規盾構機接收均在地鐵車站盾構井底板或中板鋼筋混凝土結構施工并養護強度達到要求后進行，將接收托架直接放置在混凝土結構上固定進行接收。要具備上述接受條件，往往需要車站具備盾構接收井結構施工完成，工期較寬松的條件。

在城市地鐵施工過程中，往往由于前期工程及其他外部因素影響，車站主體結構施工時間短，工期緊張。尤其是地下三層疊線隧道車站施工時，工程量較一般地下二層車站大，無法按時提供負二層盾構接收條件，即無法完成負二層盾構接收井處中板混凝土結構的施工。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種盾構機接收鋼平臺，在中板結構來不及施工的條件下，可以利用鋼立柱平臺進行整體接收盾構機，鋼立柱之間采用工20a工字鋼交互焊接固定的連接系，保證鋼立柱之間形成整體，穩定性更高，接收托架采用δ＝2cm鋼板增設I20a角鋼焊接作為抗滑移擋塊與鋼板焊接，防止盾構機滑動，保證了盾構接收的安全。

為實現上述目的，本發明采用以下技術手段：

本發明提供一種盾構機接收鋼平臺，包括若干鋼支撐立柱、厚鋼板、鋼托架，所述各鋼支撐立柱底部與預埋鋼板焊接固定，各鋼支撐立柱之間設置有若干水平拉條、斜拉條，所述鋼支撐立柱的上部設置有連接縱向立柱的縱向工字鋼、連接橫向立柱的橫向工字鋼，所述縱向工字鋼左端頂住車站結構中板，縱向工字鋼右端抵住端頭側墻，所述縱向工字鋼、橫向工字鋼上部設置有厚鋼板，所述厚鋼板上部設置有盾構機托架，所述盾構機托架通過工字鋼一與側墻連接，所述盾構機托架前后和中板結構之間采若干處用工字鋼一作為鋼支撐，在盾構機托架左右兩側與主體結構之間各安裝固定若干根工字鋼一。

進一步的，所述各鋼支撐立柱之間設置有上、中、下三排水平拉條、4道豎向斜拉條、2層水平斜拉條。

進一步的，所述鋼支撐立柱采用12根設置，縱向4排，橫向3排，在12根鋼立柱上方采用6根12m 的45a縱向工字鋼，2根為1組進行雙拼，連接縱向4根立柱，雙拼工字鋼左端頭頂住車站結構中板，右端頂住端頭側墻；采用8根1.36m的45a橫向工字鋼連接橫向3根立柱。

進一步的，所述工字鋼一為45a工字鋼。

進一步的，所述厚鋼板厚度為20毫米，鋪設寬度為8.0m，長度為11.75m。

進一步的，所述水平拉條、豎向斜拉條、水平斜拉條采用20a工字鋼。

進一步的，所述盾構機托架前后和中板結構之間采8處用45a工字鋼作為鋼支撐，在盾構機托架左右兩側與主體結構之間各安裝固定6根45a工字鋼。

進一步的，所述盾構機托架與其下部厚鋼板增設I20a角鋼焊接作為抗滑移擋塊。

本發明的有益效果：

本發明結構簡單，在中板結構來不及施工的條件下，可以利用鋼立柱平臺進行整體接收盾構機，鋼立柱之間采用工20a工字鋼交互焊接固定的連接系，保證鋼立柱之間形成整體，穩定性更高，接收托架采用δ＝2cm鋼板增設I20a角鋼焊接作為抗滑移擋塊與鋼板焊接，防止盾構機滑動，保證了盾構接收的安全。。

附圖說明

圖1為實施例1的整體結構示意圖；

圖2為實施例1的側立面示意圖；