[發明專利]一種車身后地板框架結構

有效

• 申請號: 201711401088.8
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108045442B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 曾鑫;袁煥泉;陳東;羅培鋒;林佳武;謝鋒
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

本發明涉及汽車車身技術領域，公開了一種車身后地板框架結構，包括后輪罩、后地板橫梁和后縱梁，后縱梁包括后縱梁前段和后縱梁后段，后縱梁前段包括后縱梁前段本體以及與后縱梁前段本體連接的接頭結構，后縱梁前段本體與接頭結構由鋁合金一體鑄造成型；后輪罩、后地板橫梁和縱梁后段分別連接在接頭結構上。由于后縱梁前段本體與接頭結構由鋁合金一體鑄造成型，因此能夠將接頭結構集成在后縱梁前段本體上，以避免在后地板橫梁上設置由后地板橫梁上接頭和后地板橫梁下接頭等多個鋼制零件拼接而成的后地板橫梁接頭，從而減少了后地板橫梁的零件數量并簡化了后地板橫梁上的拼焊結構，進而減輕了后地板橫梁的重量并提高了后地板橫梁的強度和剛度。

技術領域

本發明涉及汽車車身技術領域，特別是涉及一種車身后地板框架結構。

背景技術

目前，現有汽車的車身后地板框架結構主要由后輪罩、后地板橫梁和后地板縱梁拼焊而成，后地板橫梁上通常設置有后地板橫梁接頭，且后地板橫梁接頭由與后輪罩連接的后地板橫梁上接頭和與后地板縱梁連接的后地板橫梁下接頭等多個鋼制零件拼接而成，以確保實現后地板橫梁與后輪罩和后地板縱梁的連接。但是，由于后地板橫梁接頭需要由后地板橫梁上接頭和后地板橫梁下接頭等多個鋼制零件拼接而成，因此導致后地板橫梁的零件數量較多且焊接精度較差，從而導致后地板橫梁的重量較大且強度和剛度較低，進而導致現有車身后地板框架結構的重量較大且強度和剛度較低。

發明內容

本發明的目的是提供一種車身后地板框架結構，以解決現有車身后地板框架結構的后地板橫梁由于后地板橫梁接頭由后地板橫梁上接頭和后地板橫梁下接頭等多個鋼制零件拼接而成，從而導致后地板橫梁零件數量較多且焊接精度較差的技術問題，以確保后地板橫梁的重量較輕且強度和剛度較高，從而確保車身后地板框架結構的重量較輕且強度和剛度較高。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種車身后地板框架結構，包括后輪罩、后地板橫梁和后縱梁，所述后縱梁包括后縱梁前段和后縱梁后段，所述后縱梁前段包括后縱梁前段本體以及與所述后縱梁前段本體連接的接頭結構，所述后縱梁前段本體與所述接頭結構由鋁合金一體鑄造成型；所述后輪罩、所述后地板橫梁和所述后縱梁后段分別連接在所述接頭結構上。

作為優選方案，所述后縱梁前段本體上設有多個橫向設置的第一加強筋，且所述第一加強筋與所述后縱梁前段本體由鋁合金一體鑄造成型。

作為優選方案，所述后縱梁前段本體上還設有多個縱向設置的第二加強筋，且所述第二加強筋與所述第一加強筋由鋁合金一體鑄造成型；多個所述第二加強筋與多個所述第一加強筋縱橫交錯設置。

作為優選方案，所述接頭結構上設有多個縱橫交錯的第三加強筋，且所述第三加強筋與所述接頭結構由鋁合金一體鑄造成型。

作為優選方案，所述接頭結構上還設有后縱梁后段接頭，且所述后縱梁后段接頭與所述接頭結構由鋁合金一體鑄造成型；所述后縱梁后段的一端插接在所述后縱梁后段接頭內。

作為優選方案，所述接頭結構上還設有后地板橫梁接頭，且所述后地板橫梁接頭與所述接頭結構由鋁合金一體鑄造成型；所述后地板橫梁的一端插接在所述后地板橫梁接頭內。

作為優選方案，所述接頭結構上還設有后輪罩接頭，且所述后輪罩接頭與所述接頭結構由鋁合金一體鑄造成型；所述后輪罩連接在所述后輪罩接頭上。

作為優選方案，所述后縱梁后段由鋁合金型材擠出成型。

作為優選方案，所述后地板橫梁由鋁合金型材擠出成型。

作為優選方案，所述后輪罩由鋁合金鑄造成型。

為了解決相同的技術問題，本發明還提供一種下車身框架結構，包括側圍結構、前地板門檻梁以及上述的車身后地板框架結構，所述側圍結構連接在所述后輪罩上，所述前地板門檻梁連接在所述后縱梁前段本體上。