[發明專利]用于獲得多孔吸聲層的方法以及由此獲得的多孔吸聲層

有效

• 申請號: 201711399530.8
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108237703B
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: F·拉維斯;F·梅卡
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: B29C70/22
• 分類號: B29C70/22;B29C70/50
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 趙培訓

本發明的主題是一種用于獲得多孔吸聲層的方法，其中，所述方法包括多個纖維芯(36，38，40)的沉積步驟，所述多個纖維芯沿著兩個交叉的方向安排，所述纖維芯的寬度、取向和/或間距是根據針對所述多孔吸聲層的每個區域所希望的開口表面比率來確定的。本發明的主題還在于一種根據所述方法獲得的多孔吸聲層以及一種包括至少一個根據本發明所述的多孔吸聲層的吸聲面板。

技術領域

本發明涉及一種用于獲得多孔吸聲層的方法以及一種由此獲得的多孔吸聲層。

背景技術

飛行器包括許多用于處理不同噪聲源的吸聲面板。根據由圖1所展示的實施例，吸聲面板10包括第一面上的多孔吸聲層12、第二面上的反射層14、以及介于多孔吸聲層12與反射層14之間的蜂窩結構16。作為變體，吸聲面板包括兩個蜂窩結構，這兩個蜂窩結構疊置并插在多孔層12與反射層14之間、通過被稱為隔板的多孔吸聲層分開。

根據第一實施例，多孔吸聲層是從復合材料片材獲得的，例如，該復合材料片材是通過使用激光加工技術穿孔的。根據這個第一實施例，開口具有恒定直徑，該恒定直徑取值介于0.6mm與2mm之間。

在這種開口直徑值下，多孔吸聲層具有強烈地取決于噪聲級的非線性行為。此外，這種開口導致寄生阻力，該寄生阻力影響吸聲面板的空氣動力學性能水平。

可以通過制造具有直徑小于0.1mm的開口來改善寄生阻力。然而，不可能通過在若干毫米厚的片材中加工直徑小于0.3mm的開口來制造該開口。

根據第二實施例，多孔吸聲層是由均勻間隔開的金屬線織造成的簾布層(被稱為“絲網”)。這個織造簾布層可以獲得截面直徑小于0.1mm的開口。然而，這個織造簾布層太柔韌而不能應用于蜂窩結構。此外，織造簾布層的開口表面比率在織造簾布層的表面上是一致且恒定的。

根據文件FR2823590中描述的且由圖1所展示的第三實施例，多孔吸聲層12包括片材18以及織造簾布層22，該片材18具有多個開口20，該織造簾布層被插在穿孔的片材18與蜂窩結構16之間。穿孔的片材18具有加強織造簾布層22的結構性功能。

在片材18中制成的開口20具有長方形形狀、并且被安排成若干行和若干列。根據這個第三實施例，開口具有恒定直徑，并且織造簾布層22的線之間的間隙的截面是恒定且一致的。

在所描述的所有實施例中，多孔吸聲層的幾何結構是恒定的。現在，局部條件(位置、噪聲級、流動速度、管道的幾何結構等)沿著吸聲面板變化，并且憑借這種多孔吸聲層，面板的吸聲性能并沒有在所有面板上都得到優化。

本發明的目的在于彌補現有技術的全部或一些缺陷。

發明內容

為此目的，本發明的主題是一種用于獲得多孔吸聲層的方法，其特征在于，所述方法包括多個纖維芯的沉積步驟，所述多個纖維芯被分配成至少兩個系列，所述至少兩個系列的纖維芯沿著兩個交叉的方向定向以便在所述纖維芯之間界定開口，所述纖維芯具有的寬度、取向和/或間距是根據針對所述多孔吸聲層的每個區域所希望的開口表面比率來確定的。

因此，可以根據每個區域所希望的吸聲處理來逐區域地、在多孔吸聲層的所有表面上調整開口表面比率、并且調節開口的尺寸。

根據另一個特征，所述纖維芯的所述寬度、所述取向和/或所述間距是根據針對所述多孔吸聲層所希望的機械加強來確定的。

根據一個構型，第一系列的所述纖維芯沿著第一方向定向，第二系列的所述纖維芯沿著第二方向定向，所述第二方向與所述第一方向成直角，并且第三系列的所述纖維芯沿著傾斜的第三方向定向，所述第三方向與所述第一方向和所述第二方向交叉、并且平行于由所述多孔吸聲層吸收的力的方向。

根據第一實施例，所述芯具有小于0.1mm的間距。憑借這個間距，纖維芯之間的開口導致低寄生阻力。