[發明專利]一種汽車變速器二維機械式動力換擋裝置

在審

• 申請號: 201711399398.0
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108119648A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 劉燦昌;孔維旭;劉聰;劉斌;楊學東;劉奎龍;萬磊;劉文曉
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H61/32;F16H63/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車變速箱二維機械式動力換擋裝置，包括軸向推進裝置和橫向轉動控制裝置兩部分；軸向推進裝置由軸向驅動電機(1)、軸向聯軸器(17)、軸向螺桿(16)、軸向凹形滑塊(3)、軸向滑槽(4)、軸向推桿(5)、軸向連桿(6)、軸向擋板(15)、撥叉軸(7)和安裝底板(2)等部件組成；軸向驅動電機(1)固定于安裝底板(2)，軸向驅動電機(1)右端輸出軸通過聯軸器與軸向螺桿(16)連接，軸向螺桿(16)與軸向凹形滑塊(3)通過螺紋連接，軸向凹形滑塊(3)安裝于軸向滑槽(4)內，軸向凹形滑塊(3)右端固結軸向推桿(5)，軸向推桿(5)右端與軸向連桿(6)左端通過球鉸鏈連接，軸向連桿(6)右端與撥叉軸(7)左端固結；軸向驅動電機(1)轉動時，通過軸向聯軸器(17)帶動軸向螺桿(16)轉動，軸向螺桿(16)通過軸向凹形滑塊(3)左端螺紋孔，推動軸向凹形滑塊(3)在軸向滑槽(4)產生軸向運動，軸向凹形滑塊(3)推動軸向推桿(5)產生軸向運動，軸向推桿(5)推動軸向連桿(6)產生軸向運動，軸向連桿(6)推動撥叉軸(7)產生軸向運動；

橫向推進裝置由橫向驅動電機(11)、橫向聯軸器(12)、橫向螺桿(13)、橫向凹形滑塊(9)、橫向滑槽(10)、橫向擋板(14)、橫向推桿(8)、橫向搖桿(18)和安裝底板(2)等部件組成；橫向驅動電機(11)固定于安裝底板(2)，橫向驅動電機(11)右端輸出軸通過聯軸器與橫向螺桿(13)連接，橫向螺桿(13)與橫向凹形滑塊(9)通過螺紋連接，橫向凹形滑塊(9)安裝于橫向滑槽(10)內，橫向凹形滑塊(9)右端固結橫向推桿(8)，橫向推桿(8)右端與橫向搖桿(18)上端鉸接，橫向搖桿(18)下端有一凹槽，軸向連桿(6)沿桿的方向有一板型凸起，軸向連桿(6)板型凸起安裝于橫向搖桿(18)凹槽，兩者活動連接；橫向驅動電機(11)轉動時，通過橫向聯軸器(12)帶動橫向螺桿(13)轉動，橫向螺桿(13)通過橫向凹形滑塊(9)左端螺紋孔，推動橫向凹形滑塊(9)在橫向滑槽(10)的產生橫向運動，橫向凹形滑塊(9)推動橫向推桿(8)產生橫向運動，橫向推桿(8)推動橫向搖桿(18)產生轉動，橫向搖桿(18)帶動軸向連桿(6)產生轉動，軸向連桿(6)帶動撥叉軸(7)產生轉動；

在車輛進行換擋動作時，擋位初始位置為3，4擋中央空擋；一擋換擋驅動，橫向驅動電機(11)首先反向轉動2.5圈，橫向搖桿長度為50mm，通過橫向傳動結構使得撥叉軸(7)產生36度轉角的轉動，撥叉軸(7)進入1擋位和2擋位中間位置；軸向驅動電機(1)隨后正向轉動2.5圈，通過軸向傳動結構使得撥叉軸(7)產生1厘米的后向運動，掛一擋擋位；

二擋換擋驅動，軸向驅動電機(1)隨后反向轉動7.5圈，通過軸向傳動結構使得撥叉軸(7)產生3厘米的前向運動，掛二擋擋位；

三擋換擋驅動，軸向驅動電機(1)隨后正向轉動7.5圈，通過軸向傳動結構使得撥叉軸(7)產生3厘米的向后運動，撥叉軸(7)進入1擋位和2擋位中間位置；橫向驅動電機(11)首先正向轉動2.5圈，通過橫向傳動結構使得撥叉軸(7)產生36度轉角的轉動，撥叉軸(7)進入3擋位和4擋位中間位置；軸向驅動電機(1)隨后正向轉動2.5圈，通過軸向傳動結構使得撥叉軸(7)產生1厘米的后向運動，掛三擋擋位；

四擋換擋驅動，軸向驅動電機(1)隨后反向轉動7圈，通過軸向傳動結構使得撥叉軸(7)產生2.8厘米的前向運動，掛四擋擋位；

五擋換擋驅動，軸向驅動電機(1)隨后反向轉動7圈，通過軸向傳動結構使得撥叉軸(7)產生2.8厘米的后向運動，撥叉軸(7)進入3擋位和4擋位中間位置；橫向驅動電機(11)首先正向轉動2.5圈，通過橫向傳動結構使得撥叉軸(7)產生36度轉角的轉動，撥叉軸(7)進入5擋位和倒擋位中間位置；軸向驅動電機(1)隨后正向轉動6圈，通過軸向傳動結構使得撥叉軸(7)產生2.4厘米的后向運動，掛五擋擋位；

倒擋換擋驅動，軸向驅動電機(1)隨后反向轉動10圈，通過軸向傳動結構使得撥叉軸(7)產生4厘米的前向運動，掛倒擋擋位。