[發明專利]一種鉆孔修復結構及利用它修復勘測取芯瀝青路面的方法

有效

• 申請號: 201711399384.9
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108086086B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 孫陽;許樂炎;徐振揚;李昂;蘇靜波;邵國建
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: E01C11/00
• 分類號: E01C11/00;E01C23/09
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發明公開一種鉆孔修復結構及利用它修復勘測取芯瀝青路面的方法，鉆孔修復結構包括上層鋼板、下層鋼板和錨桿，所述上層鋼板和下層鋼板相對設置，錨桿一端穿出上層鋼板，另一端穿出下層鋼板；錨桿外周設有外螺紋，上層鋼板上、下方的錨桿上設有第一上固定螺母和第一下固定螺母，下層鋼板上、下方的錨桿上設有第二上固定螺母和第二下固定螺母；錨桿為4?6根，均勻設在上層鋼板和下層鋼板上。本發明結構簡單，操作方便，能有效解決城市道路鉆孔快速修復后重新出現的凹陷問題和修復處路面破損問題；能克服常規方法在路面長時間使用后，回填土體受壓變得密實而導致的路面凹陷；能在修復城市道路瀝青路面工作中做到快速有效、不長時間影響交通。

技術領域

本發明涉及道路施工領域，具體涉及一種鉆孔修復結構及利用它修復勘測取芯瀝青路面的方法。

背景技術

近年來，隨著我國的社會經濟不斷發展，城市人口不斷增加，城市交通壓力與日俱增，城市交通工程建設與日俱增，城市中地鐵工程的建設需求不斷增加。由于其地下工程的特殊性，建設單位需在前期進行勘測設計，了解可能通過線路所處地層的性狀和分層情況以及地下水的分布，這就必須進行鉆孔取芯進行室內實驗分析。而我國城市建設缺乏經驗，城市路面建設和地下交通建設難以同時協調規劃，不少地鐵線路需要穿行已建設城市道路。破除路面地下土進行取芯勘測后造成的孔洞再修補，往往會因為路基難以一次性充分回填壓實，在車輛反復碾壓下路基回填土逐漸密實，而產生凹陷，同時造成表面瀝青路面凹陷。凹陷后的路面不僅不美觀，而且易對行駛車輛的行車安全造成威脅。此外，凹坑在雨天產生的積水也難以及時排干，會對路面瀝青產生長期的浸泡作用，從而破壞路面的正常結構。因為路面交通的需要，對該類破損處的修復工作一般難以有充分的時間和工作面壓實回填土壤，此種道路凹陷問題很難避免，采取何種施工工藝，迅速方便地對該處進行一次性全方位修復，是目前道路修復工作的一個技術難題。

經對現有的技術文獻檢索，中國發明專利申請號201010573401.8記載了“一種瀝青路面修復系統及其修復方法”，該技術給出了提供一種可保障修復后路面的質量并可降低成本的瀝青路面修復系統及其修復方法，利用初始化模塊、修復方案選擇模塊、橫斷面設計模塊、比較模塊、判斷模塊和輸出模塊的組合可以對瀝青路面的修復問題進行系統的考慮和處理，可以通過綜合考慮選取合適的修復方法和新路面參數，達到降低成本和提升新路面質量的效果，該方法可廣泛應用于各類道路修復工程中。但該技術也存在一定問題：修復方式只能針對解決路面表層或淺層受損的問題，對路面深層次損傷，例如鉆孔損傷等問題缺乏考慮；對路面修復工作只是給出了比較寬泛的指導意見，缺乏針對具體問題的具體指導措施，在實際操作中，施工人員還需要參考相關資料和規范。

發明內容

發明目的：為克服現有技術不足，本發明目的提供一種在城市瀝青路面的修復工作中，能夠解決常規回填方式易產生凹陷的問題，使得修補的瀝青路面能長時間正常工作的鉆孔修復結構及利用它修復勘測取芯瀝青路面的方法。

技術方案：為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種鉆孔修復結構，包括上層鋼板、下層鋼板和錨桿，所述上層鋼板和下層鋼板相對設置，錨桿一端穿出上層鋼板，另一端穿出下層鋼板；錨桿外周設有外螺紋，上層鋼板上、下方的錨桿上設有第一上固定螺母和第一下固定螺母，下層鋼板上、下方的錨桿上設有第二上固定螺母和第二下固定螺母；錨桿為4-6根，均勻設在上層鋼板和下層鋼板上。

工作原理：本發明包括上層鋼板、下層鋼板和錨桿聯合結構以及回填素土兩大部分，通過二者的有機結合解決城市道路鉆孔快速修復后重新出現的凹陷問題和修復處路面破損問題；采用的預制鋼結構和回填土的聯合結構既能解決道路施工時間受限制的問題的同時，又能完成修復結構的固定問題。

所述上層鋼板和下層鋼板為形狀相同、大小相等的圓餅狀鋼板，上層鋼板和下層鋼板在距離外邊緣5-10cm處的圓周上設有與錨桿數量相等且相互匹配的螺紋通孔；能提高鋼板與錨桿安裝效率，適合匹配土坑。