[發(fā)明專利]一種全自動(dòng)智能地鎖在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711399215.5 | 申請(qǐng)日: | 2017-12-22 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109930516A | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-06-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 林鳳兵;高靜;秦剛;魯金平;陳希;鐘卉 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海自放智能科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | E01F13/08 | 分類號(hào): | E01F13/08;E04H6/42;G07B15/04 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 201800 上海市*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 齒輪 防護(hù)板 連接板 底座 扭矩傳感器 底座內(nèi)部 智能導(dǎo)航 處理器 地鎖 電源 電機(jī) 芯片 攝像頭固定 攝像頭 電機(jī)固定 電性連接 軸承固定 擋板 智能 輸出軸 側(cè)板 套接 軸承 | ||
本發(fā)明公開(kāi)了一種全自動(dòng)智能地鎖,包括底座,所述底座分別與防護(hù)板和連接板固定連接,所述防護(hù)板與底座的側(cè)板形成第一凹槽,所述防護(hù)板內(nèi)部與軸承固定連接,所述軸承內(nèi)部套接有連桿,所述擋板與攝像頭固定連接,所述連接板內(nèi)部的連桿上固定連接有第二齒輪和扭矩傳感器,所述連接板內(nèi)部的連桿上固定連接有扭矩傳感器和第二齒輪,所述第二齒輪與第一齒輪固定連接,所述第一齒輪與電機(jī)的輸出軸固定連接,所述電機(jī)固定安裝在底座內(nèi)部,所述底座內(nèi)部與智能導(dǎo)航芯片、電源和處理器固定連接,所述電源分別與電機(jī)、智能導(dǎo)航芯片、攝像頭和處理器電性連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安全可靠,具有市場(chǎng)價(jià)值。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及地鎖設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種全自動(dòng)智能地鎖。
背景技術(shù)
地鎖,即車位鎖,是一種機(jī)械裝置,作用是防止別人占用自己的汽車車位,讓自己的汽車隨到隨停。
以前車位鎖大多為機(jī)械手動(dòng)式,汽車進(jìn)出停車位時(shí)需要下車把地鎖的撐桿撐起或放下,同時(shí)手動(dòng)地鎖沒(méi)有防撞功能,地鎖也很容易損壞,因此出現(xiàn)了一種智能地鎖,然而智能地鎖多應(yīng)用于私人車位,公共場(chǎng)所的智能地鎖系統(tǒng)并沒(méi)有與自己的車牌號(hào)單一綁定,所以智能地鎖在公共場(chǎng)所并不適用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種全自動(dòng)智能地鎖,以解決上述背景技術(shù)中提出的智能地鎖公共場(chǎng)合不適用的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種全自動(dòng)智能地鎖,包括底座,所述底座分別與防護(hù)板和連接板固定連接,所述防護(hù)板與底座的側(cè)板形成第一凹槽,所述防護(hù)板內(nèi)部與軸承固定連接,所述軸承內(nèi)部套接有連桿,所述連桿貫穿底座的兩側(cè)板以及連接板,且連桿與擋板固定連接,所述擋板與攝像頭固定連接,所述連接板內(nèi)部的連桿上固定連接有第二齒輪和扭矩傳感器,所述連接板內(nèi)部的連桿上固定連接有扭矩傳感器和第二齒輪,所述第二齒輪與第一齒輪固定連接,所述第一齒輪與電機(jī)的輸出軸固定連接,所述電機(jī)固定安裝在底座內(nèi)部,所述底座內(nèi)部與智能導(dǎo)航芯片、電源和處理器固定連接,所述電源分別與電機(jī)、智能導(dǎo)航芯片、攝像頭和處理器電性連接。
優(yōu)選的,所述攝像頭和扭矩傳感器的輸出端與處理器的輸入端電性連接,所述處理器內(nèi)部包含有中央處理器、時(shí)鐘電路、車費(fèi)計(jì)算模塊、智能導(dǎo)航芯片和無(wú)線通訊模塊,所述中央處理器分別于時(shí)鐘電路、車費(fèi)計(jì)算模塊和無(wú)線通訊模塊電性連接,所述處理器的輸出端與電機(jī)的輸入端電性連接,所述無(wú)線通訊模塊與用戶終端無(wú)線連接。
優(yōu)選的,所述連接板與限位板固定連接。
優(yōu)選的,所述擋板的表面與凸起固定連接,所述凸起上涂有銀鏡層。
優(yōu)選的,所述擋板上開(kāi)設(shè)有第三凹槽,所述第三凹槽的底部與彈簧的一端固定連接,所述彈簧的另一端與滑塊固定連接,所述滑塊的頂部為弧形,所述第二凹槽和滑槽的形狀均為弧形。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:
1.用戶通過(guò)用戶終端查找預(yù)約車位,當(dāng)車子開(kāi)到車位入口時(shí),攝像頭對(duì)車牌號(hào)進(jìn)行拍照并由處理器識(shí)別,較為安全,處理器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng),控制地鎖擋板的升降,并且在停車時(shí),處理器內(nèi)部的計(jì)時(shí)器工作,車子開(kāi)出時(shí),車費(fèi)計(jì)算模塊計(jì)算出車費(fèi),處理器經(jīng)過(guò)無(wú)線通訊模塊給用戶終端發(fā)送計(jì)費(fèi)信息,整個(gè)過(guò)程車主無(wú)需手工操控地鎖,來(lái)去方便省事。
2.擋板在上升至頂部時(shí),所述擋板上滑塊在防護(hù)板上的滑槽內(nèi)部滑動(dòng)。
3.擋板處于完全升起時(shí),滑塊與第二凹槽卡接,起到了輔助固定的效果。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明連接板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本發(fā)明擋板與凸起連接結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本發(fā)明防護(hù)板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為本發(fā)明凸起與滑槽連接結(jié)構(gòu)示意圖;
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