[發(fā)明專利]一種打殼氣缸高度調(diào)整裝置的驅(qū)動方式

在審

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• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN109913909A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高德金;高偉;王曉宇
• 申請（專利權(quán)）人: 高德金
• 主分類號: C25C3/14
• 分類號: C25C3/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種打殼氣缸高度調(diào)整裝置的驅(qū)動方式，主要應(yīng)用于鋁電解槽打殼下料裝置驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造生產(chǎn)。并涉及電解鋁生產(chǎn)技術(shù)裝備的制造及電解鋁生產(chǎn)。其技術(shù)特征是：在打殼氣缸側(cè)部所設(shè)置的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，采用風(fēng)動馬達(dá)對螺旋絲杠進(jìn)行驅(qū)動；其風(fēng)動馬達(dá)由換向閥進(jìn)行控制，其風(fēng)動馬達(dá)的壓縮空氣供風(fēng)管道系統(tǒng)，與打殼氣缸的壓縮空氣的供風(fēng)管道系統(tǒng)相連接，即風(fēng)動馬達(dá)所配置的壓縮空氣動力源，與打殼氣缸的壓縮空氣動力源為同一供風(fēng)管道系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域：一種打殼氣缸高度調(diào)整裝置驅(qū)動方式，主要應(yīng)用于鋁電解槽打殼下料裝置驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造生產(chǎn)。并涉及電解鋁生產(chǎn)技術(shù)裝備的制造及電解鋁生產(chǎn)。

背景技術(shù)：在現(xiàn)有電解鋁的生產(chǎn)過程中，為防止鋁電解槽打殼錘頭粘結(jié)電解質(zhì)長包，致使鋁電解槽打殼下料裝置，能夠按照設(shè)定的技術(shù)要求進(jìn)行工作。

本申請文件的發(fā)明人高德金，提出并公開了一種在鋁電解槽打殼氣缸的側(cè)部設(shè)置上一個螺旋絲杠高度調(diào)整調(diào)整裝置，通過對鋁電解槽打殼氣缸安裝固定點(diǎn)高度的調(diào)整，用控制打殼錘頭運(yùn)動下止點(diǎn)的高度，即控制打殼錘頭插入到鋁電解槽電解質(zhì)液內(nèi)的深度的方法，防止錘頭粘結(jié)電解質(zhì)長包，使得打殼錘頭能夠100％的沖擊開電解質(zhì)解殼，形成規(guī)則的下料口火眼，保證氧化鋁粉能夠按照設(shè)定技術(shù)要求添加到電解質(zhì)熔液中去的技術(shù)方案，見中國專利公開號(CN205990457U)，該專利技術(shù)方案的一個顯著特點(diǎn)是，安置在打殼氣缸的側(cè)部的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，其螺旋絲杠的旋轉(zhuǎn)，采用電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動。該技術(shù)方案的實(shí)施，雖然取得了預(yù)定的技術(shù)效果，但對鋁電解槽的打殼氣缸高度的調(diào)整裝置控制和驅(qū)動方式，還存在一些技術(shù)問題。

現(xiàn)有的電解槽結(jié)構(gòu)設(shè)計和生產(chǎn)工藝中，采用電機(jī)驅(qū)動裝置，對打殼氣缸高度調(diào)整裝置，進(jìn)行進(jìn)行驅(qū)動配置的結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)方案，存在有以下缺點(diǎn)：

一是在電解槽高磁場的工況技術(shù)條件下，其所配置的驅(qū)動電機(jī)以及動力電纜，需要采用防磁干擾配置，其構(gòu)造成本較高。二是在電解槽高溫的工況技術(shù)條件下，其所配置的驅(qū)動電機(jī)以及動力電纜，需要采用耐高溫配置，其構(gòu)造成本較高。三是在電解槽高粉塵污染的工況技術(shù)條件下，其所配置的驅(qū)動電機(jī)和電纜，需要采用防塵配置，構(gòu)造成本較高。

即由于該機(jī)械驅(qū)動裝置的驅(qū)動電機(jī)是處在高磁場、高溫、高粉塵的工況條件下進(jìn)行工作，不僅故障率較高，而且構(gòu)造成本和維修成本也相對較高。這樣不僅增加了該技術(shù)實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)成本。而且影響了在打殼氣缸側(cè)部設(shè)置螺旋絲杠高度調(diào)整裝置技術(shù)的推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容：為了實(shí)現(xiàn)鋁電解槽的無人值守，和遠(yuǎn)程自動化控制，減輕工人的勞動強(qiáng)度，解決現(xiàn)有的鋁電解槽打殼氣缸高度調(diào)整裝置采用電動機(jī)進(jìn)行配置驅(qū)動，在高磁場、高溫、高粉塵的工況條件下進(jìn)行工作，所產(chǎn)生的上述缺陷，為了推廣應(yīng)用在打殼氣缸側(cè)部設(shè)置螺旋絲杠高度調(diào)整裝置技術(shù)，本發(fā)明提出了一種新的驅(qū)動打殼氣缸高度調(diào)整裝置螺旋絲杠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的技術(shù)方案，即將螺旋絲杠高度調(diào)整裝置改為風(fēng)動馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動，而后，利用鋁電解槽原有打殼氣缸供風(fēng)管道系統(tǒng)的壓縮空氣作為動力源，對打殼氣缸高度調(diào)整裝置的螺旋絲杠進(jìn)行驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。即本發(fā)明所述的一種打殼氣缸高度調(diào)整裝置的驅(qū)動方式。

1本發(fā)明一種打殼氣缸高度調(diào)整裝置的驅(qū)動方式，其技術(shù)特征是：在打殼氣缸側(cè)部所設(shè)置的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，采用風(fēng)動馬達(dá)對螺旋絲杠進(jìn)行驅(qū)動；其風(fēng)動馬達(dá)由換向閥進(jìn)行控制，其風(fēng)動馬達(dá)的壓縮空氣供風(fēng)管道系統(tǒng)，與打殼氣缸的壓縮空氣的供風(fēng)管道系統(tǒng)相連接，即風(fēng)動馬達(dá)所配置的壓縮空氣動力源，與打殼氣缸的壓縮空氣動力源為同一供風(fēng)管道系統(tǒng)。

2、依據(jù)上述技術(shù)方案：在氣動馬達(dá)的壓縮空氣供風(fēng)管道上，設(shè)置有流量控制閥，以用于調(diào)節(jié)控制氣動馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和扭矩大小。

3、依據(jù)上述技術(shù)方案，其風(fēng)動馬達(dá)的供風(fēng)管路上配置有換向閥，其換向閥壓縮空氣管道進(jìn)氣管接口與打殼氣缸的壓縮空氣的供風(fēng)管道系統(tǒng)相連接。

4、依據(jù)上述技術(shù)方案，其風(fēng)動馬達(dá)供風(fēng)管路上所配置的換向閥，其控制方式可采用手動控制，或采用電動控制。

5、依據(jù)上述技術(shù)方案，其風(fēng)動馬達(dá)在換向閥的控制下，可以進(jìn)行左右旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)動螺旋絲杠進(jìn)行左右旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)對打殼氣缸安裝固定點(diǎn)能夠進(jìn)行上下調(diào)整和停止定位的功能。