[發(fā)明專(zhuān)利]一種共享自行車(chē)停放系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711397829.X
• 申請(qǐng)日: 2017-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107933754A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈恒濤;劉學(xué)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 洛陽(yáng)沃輝機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62H5/16
• 分類(lèi)號(hào): B62H5/16;H02J7/35
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通智能管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種共享自行車(chē)停放系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，許多城市的大街小巷涌現(xiàn)出“小黃”、“小紅”、“小藍(lán)”、“小白”等各種顏色的共享單車(chē)，成為城市中一道亮麗的風(fēng)景線，共享單車(chē)不僅有效緩解了“最后一公里”難題，也讓“綠色出行”成為一種時(shí)尚。據(jù)比達(dá)咨詢(xún)發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)整體用戶(hù)數(shù)量已達(dá)到1886萬(wàn)，2017年用戶(hù)規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)年底將達(dá)5000萬(wàn)。然而，與“有樁”的公共自行車(chē)相比，這種隨時(shí)取用與停放的共享單車(chē)給市民帶來(lái)極大便利的同時(shí)，也隨之帶來(lái)了包括亂停亂放等一系列困擾城市管理的問(wèn)題。由于車(chē)輛對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)不存在歸屬關(guān)系，用戶(hù)自然不關(guān)心停在哪里、是否占道停放、是否會(huì)被收繳等問(wèn)題，而是怎么方便怎么來(lái)。雖然相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了相應(yīng)的管理規(guī)定，各個(gè)共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)也在各自平臺(tái)進(jìn)行宣傳，并建立用戶(hù)個(gè)人信用管理體系對(duì)用戶(hù)停放進(jìn)行約束，但是效果不佳，因此迫切需要從技術(shù)上解決共享單車(chē)亂停亂放的問(wèn)題。

還有很多人針對(duì)共享單車(chē)停放提出過(guò)將停車(chē)位覆蓋帶有色彩的模塊，采用帶有色彩傳感器進(jìn)行色彩采集，同時(shí)也存在人為的使用帶有相同色彩的紙板就可以模擬停車(chē)到位，或者車(chē)輛仍然在該色彩區(qū)域內(nèi)亂停，甚至是倒在地上，不能從根本上解決亂停共享單車(chē)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中共享單車(chē)亂停、亂放的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種共享自行車(chē)停放系統(tǒng)，采用多種傳感器組合作用，能夠有效的解決上述問(wèn)題。

所述的一種共享自行車(chē)停放系統(tǒng)，其技術(shù)方案在于：包括設(shè)置于自行車(chē)車(chē)架上的檢測(cè)到位裝置和用于接收檢測(cè)到位裝置的到位信息并能夠根據(jù)接收到的到位信息進(jìn)行鎖車(chē)的車(chē)鎖；所述的檢測(cè)到位裝置包括一端連接自行車(chē)車(chē)架的支架、設(shè)置于支架另一端的傳感器組件以及設(shè)置于指定停車(chē)位置的黑白相間格子狀停車(chē)帶；其中，所述的傳感器組件包括用于測(cè)量傳感器組件與停車(chē)帶之間距離的激光測(cè)距傳感器和用于與停車(chē)帶配合使用的反射式光電傳感器。

進(jìn)一步的，所述的車(chē)鎖包括一側(cè)較寬一側(cè)較窄的U形鎖殼、設(shè)置在U形鎖殼外表面上的用于發(fā)出開(kāi)鎖/閉鎖指令的按鈕、設(shè)置在U形鎖殼內(nèi)部的用于鎖車(chē)的鎖車(chē)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在U形鎖殼內(nèi)部的用于接收激光測(cè)距傳感器、反射式光電傳感器和按鈕信號(hào)的電路板以及電連接鎖車(chē)機(jī)構(gòu)、激光測(cè)距傳感器、反射式光電傳感器以及電路板的電源。

進(jìn)一步的，所述的鎖車(chē)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在U形鎖殼較寬豎直段內(nèi)的步進(jìn)電機(jī)、與步進(jìn)電機(jī)輸出軸同軸連接的滾珠絲杠、在滾珠絲杠上設(shè)置的T形連接板、與T形連接板T形端對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌；其中，所述的T形連接板上設(shè)置有與滾珠絲杠對(duì)應(yīng)的螺紋孔；所述的導(dǎo)軌上設(shè)置有與T形連接板T形端對(duì)應(yīng)的T形槽；其中，T形連接板靠近U形鎖殼較窄豎直段一側(cè)設(shè)置有用于從U形鎖殼較寬豎直段內(nèi)伸出從而限制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖閂；U形鎖殼較窄豎直段內(nèi)設(shè)置有與鎖閂配合鎖車(chē)的限位環(huán)；所述的限位環(huán)上設(shè)置有用于判斷鎖閂是否鎖車(chē)到位的到位開(kāi)關(guān)；所述的U形鎖殼較寬豎直段的豎直側(cè)壁上設(shè)置有用于判斷鎖閂是否開(kāi)鎖到位的紅外線傳感器；所述的到位開(kāi)關(guān)和紅外線傳感器電連接至電路板。

優(yōu)選的，所述的支架設(shè)置于車(chē)首碗組上且與自行車(chē)直線前進(jìn)時(shí)的方向一致。

優(yōu)選的，述的U形鎖殼設(shè)置在自行車(chē)的后叉上。

進(jìn)一步的，所述的電源包括設(shè)置在車(chē)架或設(shè)置在后衣架上的電池以及位于車(chē)架或后衣架上的太陽(yáng)能電池板；其中，所述的太陽(yáng)能電池板與電池之間電連接。

進(jìn)一步的，所述的U形鎖殼外側(cè)設(shè)置有用于放置二維碼的凹陷區(qū)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過(guò)傳感器組件限制共享單車(chē)的停放位置，同時(shí)還要檢測(cè)在停車(chē)時(shí)共享單車(chē)與地面的距離是否滿足要求，保證了在停放時(shí)共享單車(chē)的停放位置以及停放方式，杜絕亂停亂放或共享單車(chē)倒地等不良情況的出現(xiàn)。而且，傳感器組件中的傳感器只有在使用者要停車(chē)時(shí)，按下按鈕才對(duì)距離、是否到位進(jìn)行檢測(cè)，平時(shí)處于待機(jī)狀態(tài)，且本發(fā)明設(shè)置有太陽(yáng)能發(fā)電裝置為傳感器組件供電，使得共享單車(chē)不違背綠色出行的初衷，可以大范圍推廣使用，具有一定的指導(dǎo)意義。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是車(chē)鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的A-A向剖視圖。