[發明專利]帶有蒸發器的汽車電池

在審

• 申請號: 201711397734.8
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN108110339A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 劉葉峰;儲開龍;黃珍珍
• 申請（專利權）人: 蘇州精控能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6568
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 韓飛

本案涉及一種帶有蒸發器的汽車電池，包括：前水盤，其橫截面為正九邊形，所述前水盤中空；后水盤，其與所述前水盤前后對稱設置，所述后水盤中空，所述后水盤與一冷卻機相連通，所述冷卻機通過一回流管與所述前水盤相連通；中間桿，所述前水盤與后水盤均固定連接在所述中間桿上；以及若干電池子模組，其為圓柱體，所述電池子模組架設在所述前水盤與所述后水盤之間，所述電池子模組設置在所述前水盤的每個角上，所述電池子模組上包覆設置有環面狀的蒸發器，所述蒸發器的一端與所述前水盤連通，所述蒸發器的另一端與所述后水盤連通，所述電池子模組上設有溫度感應單元。本裝置高效節能。

技術領域

本發明涉及汽車電池系統，特別涉及一種帶有蒸發器的汽車電池。

背景技術

鋰離子電池具備工作電壓高、能量密度高、循環壽命長、無記憶效應等優點，成為動力電池的首選，特別是軟包鋰離子電池憑借其高安全性、高能量密度和高靈活性等優點，成為目前電動車輛普遍使用的動力電池。但是，動力電池組在大電流充放電過程中，電池內部會積聚大量的熱，若熱量不及時排出則電池組溫度急劇升高，從而導致熱失控，進一步帶來電池釋放氣體、冒煙、漏液的后果，甚至可能會引起電池發生燃燒。所以，汽車電池需要優良的散熱結構。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種帶有蒸發器的汽車電池，通過測得電池子模組的溫度，控制器判定超過預設溫度后，打開對應過熱的電池子模組上蒸發器一端的止動閥，冷卻液進入蒸發器升溫后，在經過冷卻機降溫后通過回流管回到前水盤，實現冷卻循環。該裝置降溫迅速，有針對性，節能高效。

為此，本發明提供的技術方案為：

一種帶有蒸發器的汽車電池，包括：

前水盤，其橫截面為正九邊形，所述前水盤中空；

后水盤，其與所述前水盤前后對稱設置，所述后水盤中空，所述后水盤與一冷卻機相連通，所述冷卻機通過一回流管與所述前水盤相連通；

中間桿，所述前水盤與后水盤均固定連接在所述中間桿上；以及

若干電池子模組，其為圓柱體，所述電池子模組架設在所述前水盤與所述后水盤之間，所述電池子模組設置在所述前水盤的每個角上，所述電池子模組上包覆設置有環面狀的蒸發器，所述蒸發器的一端與所述前水盤連通，所述蒸發器的另一端與所述后水盤連通，所述電池子模組上設有溫度感應單元。

優選的是，所述電池子模組上設有若干層所述蒸發器，所述蒸發器的厚度小于1.5mm。

優選的是，所述蒸發器靠近所述前水盤的一端設有止動閥。

優選的是，所述前水盤與所述回流管之間還設有加壓泵。

優選的是，所述止動閥與一控制器電連接。

優選的是，所述控制器與所述溫度感應單元電連接。

本發明至少包括如下有益效果：

通過測得電池子模組的溫度，控制器判定超過預設溫度后，打開對應過熱的電池子模組上蒸發器一端的止動閥，冷卻液進入蒸發器升溫后，在經過冷卻機降溫后通過回流管回到前水盤，實現冷卻循環。該裝置降溫迅速，有針對性，節能高效。

附圖說明

圖1示出了帶有蒸發器的汽車電池的三維示意圖；

圖2示出了帶有蒸發器的汽車電池的側視示意圖；

圖3示為圖2中A處的放大示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本發明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。