[發(fā)明專利]軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測(cè)試方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711397704.7
• 申請(qǐng)日: 2017-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN108207009B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李明欣;周亞東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): H04W24/08
• 分類號(hào): H04W24/08;H04W24/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張子青;劉芳

本發(fā)明實(shí)施例提供一種軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測(cè)試方法及裝置。本發(fā)明實(shí)施例通過獲取軌道沿線的基站所覆蓋的小區(qū)的測(cè)量報(bào)告和核心網(wǎng)話單，確定出軌道沿線中使用移動(dòng)網(wǎng)業(yè)務(wù)的多個(gè)終端設(shè)備，根據(jù)多個(gè)終端設(shè)備對(duì)應(yīng)的測(cè)量報(bào)告、核心網(wǎng)話單、以及軌道沿線的路測(cè)數(shù)據(jù)，確定多個(gè)終端設(shè)備的定位信息，提高了對(duì)終端設(shè)備的定位精確度，根據(jù)多個(gè)終端設(shè)備的定位信息，以及多個(gè)終端設(shè)備對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，確定軌道沿線的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，不需要借助GPS模塊進(jìn)行人工定位打點(diǎn)，也不需要將小區(qū)的KPI指標(biāo)和覆蓋水平間接作為軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，提高了對(duì)軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試的精確度以及測(cè)試效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測(cè)試方法及裝置。

背景技術(shù)

目前高鐵、輕軌、地鐵等軌道已成為客運(yùn)的主要力量，關(guān)注軌道用戶使用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的感知變得至關(guān)重要，因此，需要對(duì)軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試。

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試的方法主要包括如下幾種：第一種方法是測(cè)試人員利用測(cè)試終端、測(cè)試設(shè)備、GPS模塊在軌道里實(shí)施路測(cè)，路測(cè)后根據(jù)后臺(tái)工具對(duì)路測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，輸出測(cè)試指標(biāo)以評(píng)價(jià)軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。第二種方法是劃分出覆蓋軌道專線的所有基站及小區(qū)，把小區(qū)的KPI指標(biāo)和覆蓋水平間接作為軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。第三種方法是利用用戶終端上報(bào)的測(cè)量報(bào)告(Measurement Report，簡(jiǎn)稱MR)確定用戶終端的定位信息，以落到軌道軌跡上的經(jīng)緯度作為列車行駛軌跡，根據(jù)列車行駛軌跡上的采樣點(diǎn)的覆蓋水平和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量來評(píng)估軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。

對(duì)于第一種方法而言，由于需要借助GPS模塊進(jìn)行定位打點(diǎn)，而在例如隧道這種場(chǎng)景時(shí)，無(wú)法進(jìn)行定位打點(diǎn)。對(duì)于第二種方法而言，軌道專線沿線的基站及小區(qū)可能不僅覆蓋軌道，還可能覆蓋軌道周圍的鄉(xiāng)村、道路等，導(dǎo)致小區(qū)的KPI指標(biāo)和覆蓋水平不能真實(shí)反映出軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。對(duì)于第三種方法而言，根據(jù)用戶終端上報(bào)的測(cè)量報(bào)告不能準(zhǔn)確的確定出用戶終端的定位信息，從而導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確確定列車行駛軌跡，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。

因此，采用以上現(xiàn)有技術(shù)對(duì)軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試的精確度和測(cè)試效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測(cè)試方法及裝置，以提高對(duì)軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試的精確度。

本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面是提供一種軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測(cè)試方法，包括：

獲取軌道沿線的基站所覆蓋的小區(qū)的測(cè)量報(bào)告和核心網(wǎng)話單；

根據(jù)所述測(cè)量報(bào)告和所述核心網(wǎng)話單，確定所述軌道沿線中使用移動(dòng)網(wǎng)業(yè)務(wù)的多個(gè)終端設(shè)備；

根據(jù)所述多個(gè)終端設(shè)備對(duì)應(yīng)的所述測(cè)量報(bào)告、所述核心網(wǎng)話單、以及所述軌道沿線的路測(cè)數(shù)據(jù)，確定所述多個(gè)終端設(shè)備的定位信息；

根據(jù)所述多個(gè)終端設(shè)備對(duì)應(yīng)的所述測(cè)量報(bào)告和所述核心網(wǎng)話單，確定所述多個(gè)終端設(shè)備對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)；

根據(jù)所述多個(gè)終端設(shè)備的定位信息，以及所述多個(gè)終端設(shè)備對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，確定所述軌道沿線的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。

本發(fā)明實(shí)施例的另一個(gè)方面是提供一種軌道網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測(cè)試裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取軌道沿線的基站所覆蓋的小區(qū)的測(cè)量報(bào)告和核心網(wǎng)話單；

確定模塊，用于根據(jù)所述測(cè)量報(bào)告和所述核心網(wǎng)話單，確定所述軌道沿線中使用移動(dòng)網(wǎng)業(yè)務(wù)的多個(gè)終端設(shè)備；根據(jù)所述多個(gè)終端設(shè)備對(duì)應(yīng)的所述測(cè)量報(bào)告、所述核心網(wǎng)話單、以及所述軌道沿線的路測(cè)數(shù)據(jù)，確定所述多個(gè)終端設(shè)備的定位信息；根據(jù)所述多個(gè)終端設(shè)備對(duì)應(yīng)的所述測(cè)量報(bào)告和所述核心網(wǎng)話單，確定所述多個(gè)終端設(shè)備對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)；根據(jù)所述多個(gè)終端設(shè)備的定位信息，以及所述多個(gè)終端設(shè)備對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，確定所述軌道沿線的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。