[發明專利]一種六邊形蜂窩結構的單體電池

在審

• 申請號: 201711397381.1
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN108091801A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 許鈾;高群;于麗敏;徐偉;李杰浩
• 申請（專利權）人: 廣東技術師范學院
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567
• 代理公司: 北京萬貝專利代理事務所(特殊普通合伙) 11520
• 代理人: 陳領

本發明公開一種六邊形蜂窩結構的單體電池，包括至少一個電池、電池座和熱管理管，所述電池座內設安裝槽，所述電池安裝于所述電池座的安裝槽內。在所述電池座側部開設有用于安裝熱管理管的放置槽，所述熱管理管穿過所述放置槽并將所述電池卡緊在所述安裝槽內。本發明有如下優點：六邊形蜂窩結構的單體電池可與底盤或車輛底板結構相結合，節省整車空間同時可保證一定的強度和剛度；采用層次化的蓋板設計，可將電源連接和管理系統相結合，同時保證強弱電之間的有效隔離；電池包以結構化的電池模塊呈現，能夠適用于不同結構的多種車型底盤上等。

【技術領域】

本發明涉及新能源電動汽車的電池系統領域，尤其涉及一種六邊形蜂窩結構的單體電池。

【背景技術】

目前國內外電動汽車電池包系統，主要可以分為兩大類：(1)電池箱類型；該類型主要是根據整車結構，設計一套與整車結構相應的箱體，并將電池放置于該箱體內，使得電池能固定于電池箱內，同時實現電池性能的監控及管理等功能。我國目前許多大型電動汽車多采用的是這種結構。當使用這種電池包時，在整車設計當中需優先考慮為其預留擺放空間，即整車設計需配合電池包結構進行。(2)整車結構兼容類型；該類型考慮電池不占用整車空間，直接將整車某些結構部分直接作為電池方式的方向。如日產LEAF電池包結構方式，直接將整車底板作為電池放置的空間。這種方式結合整車結構設計，將電池包結構與整車某部分或者某幾部分結構結合起來進行設計，既保證整車有一定的使用空間，同時也確保了電池安放結構的多樣性。

而電動汽車電池包的設計思路大多是根據整車結構設計一套與之相適應的箱體，整車結構與電池包之間相互獨立，整車總體空間不能有效利用導致使用空間被壓縮，而且電池安放結構相對單一化，由此導致出現電池包設計成本高、組裝方式復雜等問題。

【發明內容】

本發明的目的在于解決上述技術存在的問題，設計一種與整車結構相兼容的六邊形蜂窩結構的單體電池，以實現電動汽車電池包設計多樣化，高效利用整車空間，使整車結構輕量化。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種六邊形蜂窩結構的單體電池，包括至少一個電池、電池座和熱管理管，所述電池座內設安裝槽，所述電池安裝于所述電池座的安裝槽內。在所述電池座側部開設有用于安裝熱管理管的放置槽，所述熱管理管穿過所述放置槽并將所述電池卡緊在所述安裝槽內。

優選的，所述安裝槽最少放置兩個所述電池，所述電池座相對于中心對稱的兩側部設置用于放置熱管理管的放置槽，所述熱管理管安裝所述放置槽內并將電池卡緊在所述安裝槽內。

優選的，所述熱管理管由鋁合金制成的管道，為扁平狀，管道兩端設置有冷卻液接口。

優選的，所述熱管理管與所述電池之間還設置有導熱環氧膠。

優選的，所述熱管理是由鋁合金制成的管道，為扁平狀，其管道壁厚為1mm，管道外徑總寬度為10mm。

優選的，所述六邊形蜂窩結構的單體電池作為蜂窩狀電池包系統組成單元，所述蜂窩狀電池包系統包括底板、電池包和蓋板，所述底板上設置用于安裝電池包的蜂窩槽，所述電池包安裝于所述蜂窩槽內形成蜂窩狀排列。所述蓋板蓋于所述電池包的上部，將所述電池包壓緊在所述蜂窩槽內；所述熱管理管依次穿過若干相鄰的所述電池包的放置槽。

優選的，所述蓋板包括蓋板層、弱電層、強電層和屏蔽層，所述弱電層設置在所述蓋板層和所述強電層之間，所述屏蔽層設置在所述強電層和所述電池之間。

優選的，所述蜂窩槽內設置有溫度傳感器。

與現有技術相比，本發明有如下優點：六邊形蜂窩結構的單體電池能實現電動汽車電池包設計多樣化、高效利用整車空間及使整車結構輕量化，同時可保證一定的強度和剛度；電池包以結構化的電池系統模塊呈現，能夠適用于不同結構的多種車型底盤上；設置熱管理管且熱管理管內部填充可制冷的混合液體，用于電池散熱，避免電池因使用發熱后無法及時散熱而縮短使用壽命。