[發明專利]一種已運營越江地鐵隧道長期變形監測方法

有效

• 申請號: 201711397350.6
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN108253930B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 丁智
• 申請（專利權）人: 浙江大學城市學院;浙江煤炭測繪院
• 主分類號: G01C3/00
• 分類號: G01C3/00
• 代理公司: 杭州中成專利事務所有限公司 33212
• 代理人: 朱瑩瑩

1.一種已運營越江地鐵隧道長期變形監測方法，其特征在于：采用越江水準測量和越江隧道盾構段的水準測量相結合的方式，以位于越江隧道盾構段兩端的深樁點作為起測點所形成的水準線路及從所述深樁點分別接一等水準至江河兩岸的水準點形成的越江水準線路構成閉合環水準線路；

所述越江隧道盾構段水準測量包括越江盾構隧道地鐵車站的沉降測量和越江盾構區間結構變形測量；

所述越江隧道盾構段水準測量：在地鐵車站站臺至少布置3個用于作為越江地鐵隧道沉降測量的工作基點，在越江隧道盾構段內的上、下行線上分別布設若干沉降監測點并與地鐵車站間的工作基點或所述深樁點形成區段附合二等水準線路；

所述的越江水準測量包括在江岸兩側均設有一個水準點和一個測站點，采用三角高程測量方法，用全站儀對向觀測，多測回測定。

2.根據權利要求1所述的一種已運營越江地鐵隧道長期變形監測方法，其特征在于：所述用于監測越江盾構隧道地鐵車站沉降的監測點這樣設置：分別在位于地鐵車站的上、下行線的同一橫斷面的道床軌道中間相間隔的布設所述監測點，與地鐵車站的工作基點或所述深樁點形成閉合路線。

3.根據權利要求1或2所述的一種已運營越江地鐵隧道長期變形監測方法，其特征在于：在位于高等減震段或特殊減震措施的越江盾構隧道地鐵車站沉降監測時，分別在位于地鐵車站上、下行線的、同一橫斷面的道床軌道中間相間隔的布設有監測點外，還在軌道外側的減震帶上另布設監測點，這兩處監測點相對應的處于同一橫斷面上。

4.根據權利要求1所述的一種已運營越江地鐵隧道長期變形監測方法，其特征在于：所述越江盾構區間結構的越江盾構隧道正線區間沉降監測的監測點這樣布設：

在盾構隧道正線線路中心線上的兩根軌枕中間、相間隔的布設所述沉降監測點。

5.根據權利要求4所述的一種已運營越江地鐵隧道長期變形監測方法，其特征在于：在位于高等減震段或特殊減震段的越江盾構隧道正線區間沉降監測時，還在減震帶上和盾構隧道的盾構管片上分別布設監測點，該監測點與道床軌道中心線的監測點處于同一橫斷面。

6.根據權利要求4所述的一種已運營越江地鐵隧道長期變形監測方法，其特征在于：還包括所述越江盾構隧道正線區間的水平收斂變形監測，用收斂儀測量布設在正線線路左右兩側的盾構管片上的監測點，所述監測點與所述越江盾構隧道正線區間的沉降監測點處于同一橫斷面。

7.根據權利要求1所述的一種已運營越江地鐵隧道長期變形監測方法，其特征在于：還包括所述越江盾構區間結構的聯絡通道沉降監測，在聯絡通道上至少布設兩個沉降監測點，且與聯絡通道中心相交的兩側隧道中心處分別布設一個沉降監測點，聯絡通道上的沉降監測點與其兩側隧道的沉降監測點位于同一橫斷面。

8.根據權利要求7所述的一種已運營越江地鐵隧道長期變形監測方法，其特征在于：當所述聯絡通道內設有泵站，在所述泵站內另布設有若干監測點，所述監測點處于該泵站 的中心線上。