[發(fā)明專利]一種能夠根據(jù)車速進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的減速帶

在審

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• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN107893388A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉曉婷;王紫媛;李忱;劉暢暢
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司61200
• 代理人: 徐文權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于路面減速帶技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種能夠根據(jù)車速進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的減速帶。

背景技術(shù)

減速帶是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施,一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，它通過使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速的目的，是用于使機(jī)動車行駛速度降低的安全裝置。當(dāng)司機(jī)以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會帶來強(qiáng)烈的生理刺激和心理刺激，使人感到不舒服，促使其減速行駛。但是當(dāng)慢速通過減速帶時，人們受到的生理刺激并未減少，特別是有心腦血管方面疾病的乘客，可能會對身體造成一定的傷害。同時，無論高速還是慢速通過時，減速帶都使得汽車的減震系統(tǒng)受到影響，因此需要開發(fā)一種減速帶，該減速帶能夠根據(jù)車速調(diào)節(jié)高度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種能夠根據(jù)車速進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的減速帶，該減速帶能夠根據(jù)車速進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述的能夠根據(jù)車速進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的減速帶包括控制器、油箱、電磁換向閥、用于檢測路面上車輛速度的紅外測速儀、設(shè)置于路面上的底座、設(shè)置于底座上的減速帶本體以及埋設(shè)于路面下的液壓缸，紅外測速儀的輸出端與控制器相連接，控制器與電磁換向閥的控制端相連接，油箱與液壓缸之間通過電磁換向閥相連通，液壓缸的輸出軸與底座相連接，紅外測速儀及減速帶本體沿車輛行駛方向依次設(shè)置。

所述紅外測速儀包括若干紅外線發(fā)射器及若干紅外線接收器，各紅外線發(fā)射器沿車輛行駛的方向依次設(shè)置于道路的一側(cè)，各紅外線接收器沿車輛行駛的方向依次設(shè)置于道路的另一側(cè)，且一個紅外線發(fā)射器正對一個紅外線接收器，各紅外線發(fā)射器及各紅外線接收器均與控制器相連接。

底座與液壓缸缸體的上表面之間設(shè)置有彈簧減震器及減震墊片，其中，彈簧減震器的上端與底座的底部相連接，彈簧減震器的下端通過減震墊片與液壓缸缸體的上表面相連接。

所述電磁換向閥為三位四通電磁換向閥。

電磁換向閥與油箱依次經(jīng)單向閥、溢流閥、油泵及濾油器相連通。

電磁換向閥與液壓缸之間通過節(jié)流閥相連通。

減速帶本體的數(shù)目為三個，各減速帶本體沿車輛行駛的方向依次分布。

還包括顯示器，其中，顯示器與控制器相連接。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明所述的能夠根據(jù)車速進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的減速帶在具體操作時，控制器通過紅外測速儀檢測車輛的速度信息，當(dāng)車輛的速度大于預(yù)設(shè)速度時，控制器控制電磁換向閥使油箱中的液壓油進(jìn)入到液壓缸中，液壓缸帶動底座及減速帶本體上升，實(shí)現(xiàn)車輛的減速；當(dāng)車輛的速度小于等于預(yù)設(shè)值時，控制器控制電磁換向閥使液壓缸中的液壓油進(jìn)入到油箱中，液壓缸帶動底座及減速帶本體下降，使減速帶本體與路面齊平，進(jìn)而使車輛平穩(wěn)通過減速帶本體，操作簡單、方便，實(shí)用性極強(qiáng)，能夠根據(jù)車速進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，具有較為廣泛的應(yīng)用價值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中換向電磁閥、油箱8及液壓缸12的連接關(guān)系圖。

其中，1為紅外線發(fā)射器、2為紅外線接收器、3為控制器、4為減速帶本體、5為顯示器、6為濾油器、7為油泵、8為油箱、9為底座、10為彈簧減震器、11為減震墊片、12為液壓缸、13為節(jié)流閥、14為溢流閥、15為電磁換向閥、16為單向閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

參考圖1及圖2，本發(fā)明所述的能夠根據(jù)車速進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的減速帶包括控制器3、油箱8、電磁換向閥15、用于檢測路面上車輛速度的紅外測速儀、設(shè)置于路面上的底座9、設(shè)置于底座9上的減速帶本體4以及埋設(shè)于路面下的液壓缸12，紅外測速儀的輸出端與控制器3相連接，控制器3與電磁換向閥15的控制端相連接，油箱8與液壓缸12之間通過電磁換向閥15相連通，液壓缸12的輸出軸與底座9相連接，紅外測速儀及減速帶本體4沿車輛行駛方向依次設(shè)置。

所述紅外測速儀包括若干紅外線發(fā)射器1及若干紅外線接收器2，各紅外線發(fā)射器1沿車輛行駛的方向依次設(shè)置于道路的一側(cè)，各紅外線接收器2沿車輛行駛的方向依次設(shè)置于道路的另一側(cè)，且一個紅外線發(fā)射器1正對一個紅外線接收器2，各紅外線發(fā)射器1及各紅外線接收器2均與控制器3相連接。

底座9與液壓缸12缸體的上表面之間設(shè)置有彈簧減震器10及減震墊片11，其中，彈簧減震器10的上端與底座9的底部相連接，彈簧減震器10的下端通過減震墊片11與液壓缸12缸體的上表面相連接。