[發明專利]吹氣式防積料貨箱及自卸車

在審

• 申請號: 201711396540.6
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN108001331A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 張克軍;謝能平;李奇德
• 申請（專利權）人: 湖南汽車制造有限責任公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B60P1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本發明公開了一種吹氣式防積料貨箱，包括前擋板、左側板、右側板和底板，所述前擋板、左側板、右側板和底板合圍形成裝載貨物的儲物空間，還包括氣囊推土裝置，所述氣囊推土裝置包括氣源、充放氣機構和氣囊，所述氣囊設置在前擋板的后側且可充氣向后膨脹和放氣向前收縮，在所述氣囊與所述氣源通過充放氣機構連通時，所述氣囊充氣向后膨脹，在所述氣囊與外部大氣通過充放氣機構連通時，所述氣囊放氣向前收縮。本發明的吹氣式防積料貨箱，氣囊推土裝置能夠對貨箱內的物料形成推力，達到自動推開積料和主動清理物料的效果，能夠有效防止貨箱積料，且整體結構簡單實用，實施成本低。本發明另一方面提供了一種安裝有上述吹氣式防積料貨箱的自卸車。

技術領域

本發明涉及工程車輛技術領域，具體涉及一種吹氣式防積料貨箱，以及安裝有該吹氣式防積料貨箱的自卸車。

背景技術

自卸車是一種能夠自行卸載貨物的運輸車輛，具有自動卸貨、機動性強等特點，可提高貨物裝卸效率，節約勞動力和時間成本，已經成為當今貨物運輸最重要的車輛之一，它已在城市建設、公路建設、水利工程和能源工業等行業中廣泛應用。

現在市面上的自卸車車廂，前板或側板與底板形成明顯棱角。這種情況下，當車廂翻起卸料時，在貨廂內明顯棱角處，土石等貨物容易滯留且卸貨速度較慢，尤其當所載貨物為粘土、濕料等粘附性較強的物料時，會有殘余粘附在貨箱轉角處，因粘附有粘土等更加速了物料的粘附，惡性循環下，不超過一個月，貨廂殘余可達1噸以上，嚴重影響車輛作業的效率。貨物滯留將造成車輛油耗增加，車廂裝載量減少。同時，在該垂直角處的積料，清洗也較困難，需更多時間及水，給客戶造成不便及經濟損失。

目前自卸車車廂一般是通過改變自卸車車廂的形狀進行被動防積料，但防積料效果不明顯。也有在自卸車車廂底板上增裝聚胺脂板的方案，然而聚胺脂板使用成本較高且安裝固定不方便。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明目的之一在于提出一種簡單實用的吹氣式防積料貨箱，以減少貨箱積料。

本發明目的之二在于提出一種安裝有上述吹氣式防積料貨箱的自卸車。

本發明第一方面提出了一種吹氣式防積料貨箱，包括前擋板、左側板、右側板和底板，所述前擋板、左側板、右側板和底板合圍形成裝載貨物的儲物空間，還包括氣囊推土裝置，所述氣囊推土裝置包括氣源、充放氣機構和氣囊，所述氣囊設置在前擋板的后側且可充氣向后膨脹和放氣向前收縮，在所述氣囊與所述氣源通過充放氣機構連通時，所述氣囊充氣向后膨脹，在所述氣囊與外部大氣通過充放氣機構連通時，所述氣囊放氣向前收縮。

作為吹氣式防積料貨箱優選的技術方案中，所述氣囊推土裝置還包括控制器、檢測貨箱舉升狀態的舉升傳感器，所述舉升傳感器和所述充放氣機構分別與所述控制器連接，所述控制器根據所述舉升傳感器的舉升信號控制所述充放氣機構動作。

作為吹氣式防積料貨箱優選的技術方案中，所述氣囊推土裝置還包括檢測氣囊內部壓力的壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述控制器連接，所述控制器根據所述壓力傳感器的壓力信號控制所述充放氣機構動作。

作為吹氣式防積料貨箱優選的技術方案中，所述充放氣機構包括電磁閥，所述電磁閥為三位三通閥，三位三通閥的P氣口與氣源連接，三位三通閥的A氣口與氣囊連接，三位三通閥的T氣口與外部大氣連接，在三位三通閥的P氣口與三位三通閥的A氣口連通時，氣囊充氣向后膨脹，在三位三通閥的T氣口與三位三通閥的A氣口連通時，氣囊放氣向前收縮；

或，所述充放氣機構包括電磁閥和真空泵，所述電磁閥為二位二通閥，二位二通閥的P氣口與氣源連接，二位二通閥的A氣口和真空泵均與氣囊連接，在二位二通閥的P氣口與二位二通閥的A氣口連通時，所述氣囊充氣向后膨脹，在真空泵與氣囊連通時，所述氣囊放氣向前收縮；