[發明專利]一種齒輪齒條式轉向器密封方法

在審

• 申請號: 201711396306.3
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN108100026A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 江火文;張紹平;何楊
• 申請（專利權）人: 蕪湖恒隆汽車轉向系統有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12;F16J15/16
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

本發明公開了一種齒輪齒條式轉向器密封方法，具體為：將防護罩一端內壁的限位凸臺和殼體上的限位凹槽配合安裝后，在防護罩該端外壁套上單耳無極卡箍，根據轉向器型號，將單耳無極卡箍上的卡扣卡入對應的卡扣孔內，將防護罩及殼體鎖緊；將防護罩另一端端部的限位臺階和拉桿外壁的限位卡槽配合安裝后，防護罩該端內壁的第一定位凸臺和拉桿外壁過盈配合，拉桿外壁的第二定位凸臺和防護罩該端內壁過盈配合，再在防護罩外壁套上單耳無極卡箍，根據轉向器型號，將單耳無極卡箍上的卡扣卡入對應的卡扣孔內，將防護罩和拉桿鎖緊，實現齒輪齒條式轉向器的密封；本發明能保證密封性能，且節省成本。

技術領域

本發明涉及汽車轉向器，具體涉及一種齒輪齒條式轉向器密封封方法。

背景技術

目前，齒輪齒條式轉向器的殼體或油缸與防護罩的配合，構成轉向器密封結構。現有技術中，齒輪齒條式轉向器的殼體或油缸與防護罩連接處直接通過卡箍實現密封連接，隨著時間推移，齒輪齒條式轉向器的殼體或油缸與防護罩連接處的密封結構容易出現松動，影響轉向器的密封性能和噪音要求。

同時，轉向器的殼體或油缸與防護罩的配合采用單耳無極卡箍，由于空間布置需要或者結構差異，殼體與防護罩的配合外徑存在較多系列尺寸，而現有單耳無極卡箍的調節范圍有限，在3mm到5mm左右。由于殼體或油缸外徑尺寸不同，所以需要設計不同配合尺寸的單耳無極卡箍。這樣會造成成本的增加。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供密封性能好，且能夠節省成本的齒輪齒條式轉向器密封方法。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

該種齒輪齒條式轉向器密封方法，具體為：防護罩一端內壁設有限位凸臺，殼體上具有限位凹槽，將防護罩一端內壁的限位凸臺和殼體上的限位凹槽配合安裝后，在防護罩該端外壁套上單耳無極卡箍，根據轉向器型號，將單耳無極卡箍上的卡扣卡入對應的卡扣孔內，將防護罩及殼體鎖緊；防護罩另一端端部具有限位臺階，拉桿外壁具有限位卡槽，防護罩該端內壁具有第一定位凸臺，拉桿外壁具有第二定位凸臺，將防護罩另一端端部的限位臺階和拉桿外壁的限位卡槽配合安裝后，防護罩該端內壁的第一定位凸臺和拉桿外壁過盈配合，拉桿外壁的第二定位凸臺和防護罩該端內壁過盈配合，再在防護罩外壁套上單耳無極卡箍，根據轉向器型號，將單耳無極卡箍上的卡扣卡入對應的卡扣孔內，將防護罩和拉桿鎖緊，實現齒輪齒條式轉向器的密封。

所述單耳無極卡箍上的卡扣孔為四個以上，所述單耳無極卡箍上的卡扣的數量和所述卡扣孔數量相等。

本發明的優點在于：本發明中防護罩和殼體之間以及防護罩和拉桿之間的連接結構構成限位密封結構，在保證轉向器的密封性能和噪音要求的同時，對單耳無極卡箍進行結構改進，在單耳無極卡箍上增加卡箍扣緊孔的數量，增加單耳無極卡箍的展開長度，在裝配防護罩后，根據外徑尺寸調節單耳無極卡箍的卡扣與卡扣孔的配合位置即可實現不同規格防護罩的可靠裝配，通用性好，減少單耳無極卡箍的設計種類和采購種類，避免重復勞動和減少管理成本，能夠極大降低成本。

附圖說明

下面對本發明說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明齒輪齒條式轉向器密封方法中的器密封裝置的結構示意圖。

圖2為圖1密封裝置中防護罩和殼體的連接結構示意放大圖。

圖3為圖1密封裝置中防護罩和拉桿的連接結構示意放大圖。

圖4為圖1密封裝置中的單耳無極卡箍上的卡扣孔的結構示意圖。

上述圖中的標記均為：

1、殼體，2、單耳無極卡箍，3、防護罩，4、拉桿，5、限位凸臺，6、限位凹槽，7、限位臺階，8、限位卡槽，9、第一定位凸臺，10、第二定位凸臺，11、卡扣孔。

具體實施方式