[發(fā)明專利]一種齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的支撐限位裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711395412.X | 申請(qǐng)日: | 2017-12-21 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108100025A | 公開(公告)日: | 2018-06-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉星;袁定國;夏明 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62D3/12 | 分類號(hào): | B62D3/12 |
| 代理公司: | 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人: | 張巧嬋 |
| 地址: | 241009 安徽省蕪湖*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 襯套 齒條 安裝臺(tái)階 襯套擋圈 限位臺(tái)階 圈套 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器 支撐限位裝置 襯套內(nèi)壁 圓套筒 殼體 支撐限位機(jī)構(gòu) 一體成型的 端面壓緊 工藝穩(wěn)定 過盈配合 緩沖擋圈 殼體內(nèi)壁 儲(chǔ)油槽 轉(zhuǎn)向器 緩沖 外壁 支撐 | ||
本發(fā)明公開了一種齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的支撐限位裝置,所述轉(zhuǎn)向器包括殼體及齒條,所述支撐限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述齒條及所述殼體之間的襯套及襯套擋圈,所述襯套擋圈一端套裝在所述襯套上,所述襯套擋圈的另一端套裝在緩沖擋圈上,所述緩沖擋圈套裝在所述齒條上;所述襯套內(nèi)壁設(shè)于儲(chǔ)油槽,所述襯套內(nèi)壁和所述齒條外壁過盈配合;所述襯套由圓套筒及和所述圓套筒一體成型的限位臺(tái)階構(gòu)成,所述殼體內(nèi)壁設(shè)有安裝臺(tái)階,所述襯套的限位臺(tái)階卡在所述安裝臺(tái)階上,所述襯套擋圈套裝在所述襯套的限位臺(tái)階上,且所述襯套擋圈套裝在所述襯套的一端端面壓緊在所述安裝臺(tái)階上;本發(fā)明工藝穩(wěn)定,安裝可靠性好,支撐可靠。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向器,具體涉及齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的支撐限位裝置。
背景技術(shù)
為了提高齒輪齒條轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命,齒輪齒條轉(zhuǎn)向器在進(jìn)行機(jī)械轉(zhuǎn)向器總成設(shè)計(jì)時(shí),通常會(huì)設(shè)計(jì)一種支撐限位裝置以實(shí)現(xiàn)降低摩擦力,支撐齒條的目的。常用的支撐限位裝置通常只有一個(gè)襯套嵌在殼體中,以實(shí)現(xiàn)支撐齒條的目的。此種簡(jiǎn)單的支撐限位裝置,裝配時(shí)工藝不穩(wěn)定,且容易導(dǎo)致質(zhì)量問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種工藝穩(wěn)定,安裝可靠性好,支撐可靠的齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的支撐限位裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
該種齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的支撐限位裝置,所述轉(zhuǎn)向器包括殼體及齒條,所述支撐限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述齒條及所述殼體之間的襯套及襯套擋圈,所述襯套擋圈一端套裝在所述襯套上,所述襯套擋圈的另一端套裝在緩沖擋圈上,所述緩沖擋圈套裝在所述齒條上;所述襯套內(nèi)壁設(shè)于儲(chǔ)油槽,所述襯套內(nèi)壁和所述齒條外壁過盈配合;所述襯套由圓套筒及和所述圓套筒一體成型的限位臺(tái)階構(gòu)成,所述殼體內(nèi)壁設(shè)有安裝臺(tái)階,所述襯套的限位臺(tái)階卡在所述安裝臺(tái)階上,所述襯套擋圈套裝在所述襯套的限位臺(tái)階上,且所述襯套擋圈套裝在所述襯套的一端端面壓緊在所述安裝臺(tái)階上。
所述襯套擋圈外壁和所述殼體內(nèi)壁壓緊接觸。
所述襯套一端安裝在襯套擋圈上,襯套另一端內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向面,襯套設(shè)導(dǎo)向面的該端外壁設(shè)有倒角。
所述齒條連接有拉桿,緩沖擋圈一端安裝在襯套擋圈上,緩沖擋圈的另一端伸出襯套擋圈,緩沖擋圈伸出襯套擋圈的該端端面為拉桿限位緩沖面。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明中襯套擋圈固定襯套和緩沖擋圈,三者裝配后構(gòu)成支撐結(jié)構(gòu),可達(dá)到支撐齒條、降低摩擦力、防止轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向卡滯、拉桿限位及降低噪音的作用;其加工工藝及裝配方法簡(jiǎn)單可行,工藝穩(wěn)定,解決了現(xiàn)有支撐限位裝置裝配工藝不穩(wěn)定、機(jī)械轉(zhuǎn)向器總成異響、轉(zhuǎn)向卡滯的問題。襯套的結(jié)構(gòu),能夠進(jìn)一步提高襯套的安裝可靠性,加強(qiáng)支撐效果。殼體上的殼體安裝臺(tái)階能夠?qū)崿F(xiàn)襯套及襯套擋圈的可靠安裝。
附圖說明
下面對(duì)本發(fā)明說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:
圖1為本發(fā)明齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的支撐限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的支撐限位裝置的襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的支撐限位裝置的襯套、襯套擋圈及緩沖擋圈之間的裝配示意圖。
上述圖中的標(biāo)記均為:
1、襯套,2、襯套擋圈,3、緩沖擋圈,4、殼體,5、齒條,6、拉桿,7、儲(chǔ)油槽;
11、導(dǎo)向面,12、倒角,13、圓套筒,14、限位臺(tái)階;
31、拉桿限位緩沖面;
41、安裝臺(tái)階。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖,通過對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述,對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司,未經(jīng)蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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