[發(fā)明專利]鐵路檢修場段設(shè)備數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、分析與應(yīng)用的方法與系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711394879.2
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN108038214A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田俐強(qiáng);董平;鄭濤;吳若豪
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶脈實(shí)智能制造有限公司;北京交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F17/30
• 分類號(hào): G06F17/30;G06Q10/00;G06Q50/30
• 代理公司: 北京凱特來知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;鄭哲

本發(fā)明公開了一種鐵路檢修場段設(shè)備數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、分析與應(yīng)用的方法與系統(tǒng)，是一種將分散于各個(gè)地區(qū)的鐵路檢修場段的數(shù)據(jù)匯聚、存儲(chǔ)、并且對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和應(yīng)用的方案，由于本發(fā)明使用了大數(shù)據(jù)常用的開源組件和部分大數(shù)據(jù)分析挖掘算法，不但能夠?qū)崿F(xiàn)對鐵路檢修場段設(shè)備的匯聚和存儲(chǔ)，還能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘，以得到有用的信息，提高數(shù)據(jù)的可用價(jià)值。打破了目前鐵路維修行業(yè)當(dāng)中的數(shù)據(jù)壁壘、數(shù)據(jù)孤島、數(shù)據(jù)流失、數(shù)據(jù)浪費(fèi)的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鐵路檢修場段設(shè)備數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、分析與應(yīng)用的方法與系統(tǒng)，是 一種對海量數(shù)據(jù)通過公網(wǎng)資源進(jìn)行匯聚、存儲(chǔ)、分析、應(yīng)用方案，是一種將鐵路檢修場段當(dāng)中的產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，包括設(shè)備產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)，以及被檢修的列車產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行匯集、分類存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)分析與計(jì)算、應(yīng)用的方案。

背景技術(shù)

中國鐵路信息化歷經(jīng)50余年的發(fā)展，取得廣泛的應(yīng)用，擁有海量的數(shù)據(jù)資源，大數(shù)據(jù)將成為推動(dòng)中國鐵路創(chuàng)新發(fā)展的新引擎。

但目前大數(shù)據(jù)技術(shù)在我國鐵路相關(guān)行業(yè)方面的應(yīng)用現(xiàn)狀并不樂觀。我國鐵路相關(guān)行業(yè) 的信息系統(tǒng)雖然近年建設(shè)逐步的完善，但各系統(tǒng)各自為政，獨(dú)立建設(shè)，數(shù)據(jù)共享備份不足， 集成較弱，特別是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)多頭維護(hù)，統(tǒng)一管理方面極其的不足。除此之外，在數(shù)據(jù)管控 方面力度也較為薄弱，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，存在數(shù)據(jù)不一致，不準(zhǔn)確的問題，并且各個(gè) 場段之間的網(wǎng)絡(luò)帶寬也相對不足，數(shù)據(jù)的采集不便，各級系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換難以實(shí)現(xiàn)，不 僅如此，在技術(shù)手段方面也尚為薄弱，仍采用傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)開展大數(shù) 據(jù)的應(yīng)用分析，缺乏專用技術(shù)及工具支撐，數(shù)據(jù)處理的時(shí)效性、可用性不強(qiáng)，對于數(shù)據(jù)的利用還停留在初級階段，深層次的數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘較少。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于我國目前鐵路相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用的這樣的現(xiàn)狀，本發(fā)明提出了一種鐵路檢修場段 設(shè)備數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、分析與應(yīng)用的方法與系統(tǒng)。本發(fā)明提出的方法主要面向的對象是 各個(gè)維修站段的各類檢修設(shè)備，旨在于解決全國各個(gè)站段對于列車的檢測與維修的工作都 相對孤立局面，打破目前各個(gè)檢修場段的數(shù)據(jù)系統(tǒng)各自為政，獨(dú)立建設(shè)的現(xiàn)狀，可將列車 在檢測維修的時(shí)候能夠得到的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行收集并存儲(chǔ)，解決數(shù)據(jù)共享備份不足的問題， 加大各個(gè)檢修場段的數(shù)據(jù)集成程度，并且設(shè)計(jì)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)可以實(shí)時(shí)并且長時(shí)間的持續(xù)接 收檢修場段回發(fā)的數(shù)據(jù)，讓鐵路之間的帶寬不足不再是數(shù)據(jù)采集的瓶頸，數(shù)據(jù)采集實(shí)現(xiàn)自 動(dòng)化，解決各級系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互不便的問題，并且方法中結(jié)合了計(jì)算引擎、非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫 等大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、計(jì)算的高效組件，對于數(shù)據(jù)的應(yīng)用不再是傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)，能夠 高效的讀取數(shù)據(jù)，計(jì)算數(shù)據(jù)，通過特定的分析得到有用的分析結(jié)果，改善了對于列車的檢 修和設(shè)備的檢修都僅僅是依靠一些老員工的經(jīng)驗(yàn)定性的去判斷的局面，最后以達(dá)到能夠給 出對于列車維修工作和其檢修設(shè)備有利的維修方案和建議的效果。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種鐵路檢修場段設(shè)備數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、分析與應(yīng)用的方法，包括：

利用數(shù)據(jù)采集裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的步驟A；

利用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的步驟B；

利用數(shù)據(jù)分析裝置將數(shù)據(jù)進(jìn)行特定分析，并挖掘出有用信息的步驟C；

利用數(shù)據(jù)應(yīng)用裝置將數(shù)據(jù)分析裝置分析出的有用信息進(jìn)行應(yīng)用的步驟D。

步驟A包括如下子步驟：

子步驟A1：利用數(shù)據(jù)采集裝置，采集檢修設(shè)備中需要匯集的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)文件，將非 結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)文件通過安全文件傳輸協(xié)議客戶端發(fā)往安全文件傳輸協(xié)議服務(wù)器端。

子步驟A2：利用數(shù)據(jù)采集裝置，采集檢修設(shè)備中需要匯集的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，包括設(shè)備生 產(chǎn)數(shù)據(jù)、設(shè)備電數(shù)據(jù)與設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，將采集的這些結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)按照狀態(tài)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)傳輸 格式組包；