[發明專利]一種汽車用少片長壓延變截面鋼板彈簧

在審

• 申請號: 201711394769.6
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN107939880A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 胡玉泉
• 申請（專利權）人: 胡玉泉
• 主分類號: F16F1/18
• 分類號: F16F1/18;F16F1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車用鋼板彈簧技術領域，具體為一種汽車用少片長壓延變截面鋼板彈簧。

背景技術

鋼板彈簧鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁，鋼板彈簧分為兩種形式：1、多片簧：由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來，多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，最上端的鋼板最長，最下端的鋼板最短，鋼板的片數與支承客車的重量相關，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大，但是，當鋼板彈簧使用時間長了以后，各片之間就會互相滑動摩擦產生噪聲，鋼板間的相對摩擦還會引起彈簧變形，造成行駛不平順；2、少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片所迭加起來，少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復雜，價格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來，在相同剛度的情況下，少片簧比多片簧輕約50％左右，降低了油耗，增加了行駛平順性，而且少片簧單片之間為點接觸，減少了相對摩擦及振動，增加了乘坐舒適性。

在雨雪天氣時，常發生交通事故，由于轉彎速度過快，或者行駛地面較滑，汽車的兩側的車輪向心力急劇增大，導致車輪的向心力大于與地面的摩擦力，出現側翻的現象頻繁發生，對人們的出行安全造成威脅。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車用少片長壓延變截面鋼板彈簧，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車用少片長壓延變截面鋼板彈簧，包括鋼板彈簧、彈簧片、定位螺栓、防側翻裝置、測壓傳感器、吊耳、環形連接板和圓通孔，所述鋼板彈簧由若干個彈簧片組成，所述鋼板彈簧的中部通過定位螺栓固定，所述鋼板彈簧的兩端對稱固定有防側翻裝置，所述防側翻裝置包括固定板、支撐油缸和支撐板，所述支撐板固定在鋼板彈簧的兩端，所述支撐板的頂部固定有支撐油缸，所述支撐油缸的底部固定有環形連接板，所述環形連接板與支撐板的頂部均設有若干圓通孔，所述環形支撐板通過螺栓支撐板固定連接，所述支撐油缸的頂部固定有固定板，所述固定板與支撐油缸之間固定有測壓傳感器，所述測壓傳感器電性連接支撐油缸，所述固定板的頂部固定有吊耳。

優選的，所述鋼板彈簧中部的兩側均設有墊板，所述定位螺栓的兩端均固定在墊板上。

優選的，所述吊耳的外側固定有固定塊，所述吊耳通過固定塊與固定板固定焊接。

優選的，所述鋼板彈簧的兩側對稱固定有卡箍。

優選的，所述彈簧片兩端的厚度小于中部的厚度。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明鋼板彈簧的兩端對稱固定有防側翻裝置，通過防側翻裝置可在緊急狀況時增大汽車與地面的摩擦力，通過吊耳使鋼板彈簧與防側翻裝置和汽車固定，固定板與支撐油缸之間固定有測壓傳感器，通過測壓傳感器感應鋼板彈簧承載的汽車的壓力，當壓力小于設定時，支撐油缸的輸出端升起，增加汽車側翻一側的高度，使汽車與地面的摩擦力增大，防止了汽車出現側翻的現象，此汽車用少片長壓延變截面鋼板彈簧，可在汽車發生側翻之前增大車輪與地面的摩擦力，防止汽車出現側翻，對乘坐人員的安全提供了保障。

2、本發明吊耳的外側固定有固定塊，吊耳通過固定塊與固定板固定焊接，使吊耳與防側翻裝置的連接更加穩固，彈簧片兩端的厚度小于中部的厚度，減輕了鋼板彈簧的重量，且使鋼板彈簧的減振效果更好。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖；

圖2為本發明彈簧片結構示意圖；

圖3為本發明環形連接板結構示意圖。

圖中：1-鋼板彈簧；2-彈簧片；3-定位螺栓；4-防側翻裝置；5-固定板；6-支撐油缸；7-支撐板；8-測壓傳感器；9-吊耳；10-墊板；11-固定塊；12-卡箍；13-環形連接板；14-圓通孔。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。