[發(fā)明專利]用于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料進(jìn)氣歧管總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711394689.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108150322B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李力;劉道偉;王穎;管永超;梁德玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/104
• 分類號(hào): F02M35/104
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料進(jìn)氣歧管總成，包括缸蓋法蘭、進(jìn)氣歧管、穩(wěn)壓腔及節(jié)氣門法蘭，空氣依次經(jīng)過(guò)節(jié)氣門法蘭、穩(wěn)壓腔、進(jìn)氣歧管及缸蓋法蘭進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道，缸蓋法蘭設(shè)置在穩(wěn)壓腔上方，節(jié)氣門法蘭設(shè)置在穩(wěn)壓腔的一側(cè)，進(jìn)氣歧管呈將穩(wěn)壓腔包裹在內(nèi)的卷曲狀，塑料進(jìn)氣歧管總成為尼龍材料制造的第一外片、中下片、中上片和第二外片采用振動(dòng)摩擦焊接工藝順次焊接成一體。本發(fā)明的用于自然吸氣發(fā)動(dòng)的塑料進(jìn)氣歧管總成采用尼龍材料分片制造后采用振動(dòng)摩擦焊接工藝焊接成一體，密度小、質(zhì)量輕、內(nèi)壁光滑，有利于提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和降低燃油消耗，進(jìn)氣阻力小，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的出色發(fā)揮，也有助于降低燃油消耗率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種用于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料進(jìn)氣歧管總成。

背景技術(shù)

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣量較少，因此難以獲得較高的動(dòng)力輸出。如果設(shè)計(jì)合適的進(jìn)氣歧管管長(zhǎng)，根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的氣門開(kāi)閉時(shí)刻，利用進(jìn)氣在整個(gè)進(jìn)氣通道的慣性效應(yīng)，可以實(shí)現(xiàn)某一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下進(jìn)氣量的最大化，實(shí)現(xiàn)較好的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。進(jìn)氣歧管的管長(zhǎng)可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)一維性能仿真分析確定。

同時(shí)，為了最大程度的降低進(jìn)氣損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和降低燃油消耗率，要求進(jìn)氣歧管輕量化，并具有良好的內(nèi)壁粗糙度。而且隨著排放法規(guī)的持續(xù)加嚴(yán)，進(jìn)氣歧管上必須設(shè)計(jì)用于燃油蒸發(fā)系統(tǒng)燃油蒸汽、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)機(jī)油蒸汽再次進(jìn)入氣缸參與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的通道，最大程度的降低排放污染物。

此外，為了實(shí)現(xiàn)機(jī)艙零件布置的緊湊和美觀，進(jìn)氣歧管上還需集成各種固定結(jié)構(gòu)，為周邊零件提供固定位置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種重量輕并具有良好的內(nèi)壁粗糙度的用于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料進(jìn)氣歧管總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的用于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料進(jìn)氣歧管總成包括缸蓋法蘭、進(jìn)氣歧管、穩(wěn)壓腔及節(jié)氣門法蘭，空氣依次經(jīng)過(guò)所述節(jié)氣門法蘭、所述穩(wěn)壓腔、所述進(jìn)氣歧管及所述缸蓋法蘭進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道，所述缸蓋法蘭設(shè)置在所述穩(wěn)壓腔上方，所述節(jié)氣門法蘭設(shè)置在所述穩(wěn)壓腔的一側(cè)，所述進(jìn)氣歧管呈將所述穩(wěn)壓腔包裹在內(nèi)的卷曲狀，所述塑料進(jìn)氣歧管總成為尼龍材料制造的第一外片、中下片、中上片和第二外片采用振動(dòng)摩擦焊接工藝順次焊接成一體。

作為優(yōu)選方案，所述第一外片在內(nèi)側(cè)設(shè)有焊接面，所述下片在兩側(cè)設(shè)有焊接面，所述中上片在兩側(cè)設(shè)有焊接面，所述第二外片在內(nèi)側(cè)設(shè)有焊接面，所述焊接面上設(shè)計(jì)有凸起的焊接筋。

作為優(yōu)選方案，所述第一外片包括所述缸蓋法蘭、所述穩(wěn)壓腔與所述進(jìn)氣歧管的入口端連接的外側(cè)部分以及所述進(jìn)氣歧管與所述穩(wěn)壓腔連接的入口段的外側(cè)部分；所述中下片包含所述穩(wěn)壓腔的內(nèi)側(cè)主體部分以及所述進(jìn)氣歧管與所述穩(wěn)壓腔連接的入口段的內(nèi)側(cè)部分；所述中上片包含所述進(jìn)氣歧管的內(nèi)側(cè)主體部分以及所述進(jìn)氣歧管與所述缸蓋法蘭連接的出口端；所述第二外片包括所述進(jìn)氣歧管的外側(cè)主體部分。

作為優(yōu)選方案，所述缸蓋法蘭上設(shè)有四個(gè)安裝噴油器的噴油器安裝孔，所述缸蓋法蘭與所述進(jìn)氣歧管接合部設(shè)有二個(gè)固定噴油器的噴油器固定凸臺(tái)，所述節(jié)氣門法蘭和所述穩(wěn)壓腔之間設(shè)有供EGR系統(tǒng)廢氣進(jìn)入所述穩(wěn)壓腔的EGR管路安裝座，所述穩(wěn)壓腔上設(shè)有用于安裝進(jìn)氣溫度壓力傳感器的進(jìn)氣溫度壓力傳感器凸臺(tái)，所述節(jié)氣門法蘭與所述穩(wěn)壓腔之間設(shè)有真空助力管接頭和曲軸箱通風(fēng)管接頭，所述穩(wěn)壓腔上靠近所述節(jié)氣門法蘭的位置設(shè)有燃油蒸發(fā)管接頭。

作為優(yōu)選方案，所述進(jìn)氣歧管上設(shè)有三個(gè)固定經(jīng)過(guò)管線的的卡槽，所述進(jìn)氣歧管上設(shè)有帶有與電磁閥上的孔配合的定位銷的電磁閥固定凸臺(tái)，所述電磁閥固定凸臺(tái)周邊設(shè)有加強(qiáng)筋。

作為優(yōu)選方案，所述進(jìn)氣歧管上設(shè)有固定線束支架的線束支架固定凸臺(tái)，最外側(cè)的所述進(jìn)氣歧管上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩固定凸臺(tái)，所述缸蓋法蘭與所述穩(wěn)壓腔之間通過(guò)設(shè)置在進(jìn)氣歧管的外表面的加強(qiáng)筋相連。