[發明專利]一種船用百葉窗

在審

• 申請號: 201711394534.7
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN108128407A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 劉海波;陳煥東;劉富均;崔酉麗;王冬梅
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B19/02
• 分類號: B63B19/02;B63J2/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本發明公開了一種船用百葉窗，包括蓋板、窗框和導軌，所述窗框固定在船體的艙壁上，所述導軌為兩個，所述導軌對稱地設置在所述窗框的上、下端且固定在船體的艙壁上，所述蓋板設于兩個所述導軌之間。本發明提供的船用百葉窗，不會阻擋住通道，保證了過道的暢通。同時對結構風管有效通風厚度基本沒影響，從而保證了結構風道內的流通面積。本發明結構簡單，使用效果好，易于推廣使用。

技術領域

本發明涉及船舶通風設備技術領域，更具體地說，涉及一種船用百葉窗。

背景技術

百葉窗作為船舶配件，通常安裝于船舶艙室，尤其是空間狹窄的艙室，起到與外界交換空氣的作用，但現有的百葉窗的安裝方式都存在一定的缺陷。

一、單開蓋式百葉窗。這種安裝在空調的進風口，但由于空調進風口正前方為舷梯，當百葉窗蓋開啟時會被舷梯的鎖緊擋住，導致無法全開。

二、雙開蓋式百葉窗。這種形式的百葉窗雖然不會出現由于開啟時會被舷梯的鎖緊擋住導致無法全開的情況，但當這種風雨密百葉窗安裝在具有拐角的地方的時候，百葉窗不管是全開還是部分開啟，都會出現擋住通道的情況，影響通行。

三、葉片式百葉窗。這種百葉窗由于不是關閉式的，所以不會出現前兩種情形，但當葉片式百葉窗為外裝式時，百葉窗與舷梯的鎖緊之間的間距會非常小，導致通道太窄而無法使用。而當葉片式百葉窗為嵌入式時，雖然不會影響過道，但由于這種百葉窗比較厚，且煙霧分離器也具有相當的厚度，安裝完后會將結構風管有效通風厚度減小，嚴重減少結構風道內流通面積。

發明內容

為克服現有技術的不足，本發明提供一種船用百葉窗，既保證過道暢通，同時也保證結構風道內流通面積。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種船用百葉窗，包括蓋板、窗框和導軌，所述窗框固定在船體的艙壁上，所述導軌為兩個，所述導軌對稱地設置在所述窗框的上、下端且固定在船體的艙壁上，所述蓋板設于兩個所述導軌之間。

優選地，所述蓋板上端設有導向板，下端設有導輪，左、右兩側對稱設有側倒扎扣壓板。

優選地，所述導軌的兩端分別設有防脫螺栓，所述防脫螺栓之間設有壓緊耳板。

優選地，遠離所述蓋板的防脫螺栓之間設有固定螺旋扎扣，所述固定螺旋扎扣固定在船體的艙壁上。

優選地，所述壓緊耳板上設有壓緊螺栓。

優選地，所述窗框與艙壁之間設有焊接座板。

優選地，所述焊接座板與所述窗框之間設有鹽霧分離器。

優選地，所述焊接座板與所述鹽霧分離器之間設有橡膠密封條。

優選地，所述窗框與所述鹽霧分離器之間設有橡膠密封條。

優選地，所述窗框的左、右兩側對稱設有關閉螺旋扎扣。

本發明的有益效果是：通過在導軌之間設置蓋板，當風口開啟時，將蓋板向遠離窗框的一側滑動，實現通風；當風口關閉時，將蓋板向窗框的一側滑動遮擋住窗框，從而實現了與百葉窗等同的功能，而這種設置由于是滑動，不需要開啟，所以不會阻擋住通道，保證了過道的暢通。同時，由于蓋板比較薄，對結構風管有效通風厚度基本沒影響，從而保證了結構風道內的流通面積。本發明結構簡單，使用效果好，易于推廣使用。

附圖說明

圖1為本發明的船用百葉窗的結構示意圖。

圖2為圖1的左示圖。

圖3為圖2中A的結構放大示意圖。