[發明專利]一種兩輪軌道車

在審

• 申請號: 201711392676.X
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN108146455A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 梅寒剛
• 申請（專利權）人: 杭州久智自動化技術有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 王利強

一種兩輪軌道車，包括車體，其特征在于：所述軌道車包括一個前輪和一個后輪，所述一個前輪位于車子的一側，所述一個后輪位于車體的另一側，所述前輪和后輪具有單獨的輪軸，所述前輪和后輪的中心點的連線與車輛行進方向非垂直相交。本發明提供了一種能夠有效實現穩定區域、實用性較高的兩輪軌道車。

技術領域

本發明涉及一種軌道車，尤其是一種兩輪軌道車。

背景技術

現有的車輛，通常是四輪結構，即兩個前輪和兩個后輪；對于軌道車，也可以設置成四輪形式，例如鐵軌車輛等；如果將兩側的車輪簡化為單個，且該單個車輪位于車體的中心線上則無法形成穩定區域。

發明內容

為了克服已有軌道車兩輪結構無法形成穩定區域的不足，本發明提供了一種能夠有效實現穩定區域、實用性較高的兩輪軌道車。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種兩輪軌道車，包括車體，其特征在于：所述軌道車包括一個前輪和一個后輪，所述一個前輪位于車子的一側，所述一個后輪位于車體的另一側，所述前輪和后輪具有單獨的輪軸，所述前輪和后輪的中心點的連線與車輛行進方向非垂直相交。

進一步，所述前輪具有與一側運行軌道接觸的前接觸線，所述后輪具有與另一側運行軌道接觸的后接觸線，所述前接觸線和后接觸線的連接區域覆蓋所述車體的質心。

或者是：所述前輪具有與一側運行軌道接觸的前接觸點，所述后輪具有與另一側運行軌道接觸的后接觸點。所述運行軌道可以采用包覆式軌道，適用于前接觸點和后接觸點均只有一個的情況；為了提升穩定性，所述前輪或后輪與運行軌道之間的接觸點可以是兩個或兩個以上。

再進一步，所述一側運行軌道與另一側運行軌道在同一水平面上。該方案是水平軌道運行的情況。

或者是：所述一側運行軌道與另一側運行軌道之間具有高度差，所述前接觸線與后接觸線位于同一水平高度。該方案是坡道運行的情況。

本發明的有益效果主要表現在：1、能夠有效實現穩定區域；2、對于上坡或下坡等情況，設計配套的運行軌道，使得軌道車保持水平姿態，提升駕乘的舒適性。

附圖說明

圖1是一種兩輪軌道車的示意圖。

圖2是圖1的兩輪軌道車的坡道示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。

參照圖1和圖2，一種兩輪軌道車，包括車體，其特征在于：所述軌道車包括一個前輪1和一個后輪2，所述一個前輪1位于車子的一側，所述一個后輪2位于車體的另一側，所述前輪1和后輪2具有單獨的輪軸，所述前輪1和后輪2的中心點的連線與車輛行進方向非垂直相交。

進一步，所述前輪1具有與一側運行軌道5接觸的前接觸線3，所述后輪2具有與另一側運行軌道接觸的后接觸線4，所述前接觸線3和后接觸線4的連接區域覆蓋所述車體的質心。

或者是：所述前輪具有與一側運行軌道接觸的前接觸點，所述后輪具有與另一側運行軌道接觸的后接觸點。所述運行軌道可以采用包覆式軌道，適用于前接觸點和后接觸點均只有一個的情況；為了提升穩定性，所述前輪或后輪與運行軌道之間的接觸點可以是兩個或兩個以上。

再進一步，所述一側運行軌道與另一側運行軌道在同一水平面上。該方案是水平軌道運行的情況。

或者是：所述一側運行軌道與另一側運行軌道之間具有高度差，所述前接觸線與后接觸線位于同一水平高度。該方案是坡道運行的情況。

本實施例的方案，要應用于沿著兩根軌道運行的軌道車輛(交通車，臺車，機械設備的沿著雙軌運動的帶輪小車)