[發明專利]一種立體停車設備的升降機構

在審

• 申請號: 201711392194.4
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN108086752A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 謝鑫
• 申請（專利權）人: 湖南中冶長天重工科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本發明涉及停車設備技術領域，提供一種立體停車設備的升降機構。立體停車設備的升降機構包括載車板和升降驅動組件，升降驅動組件包括驅動軸、第一卷筒、第二卷筒、第一吊裝繩和第二吊裝繩；驅動軸位于所述載車板上方；第一卷筒和第二卷筒分別安裝在所述驅動軸的兩端；第一吊裝繩和第二吊裝繩分別沿著載車板的不同對角方向繞過載車板之后，兩端分別纏繞在所述第一卷筒和第二卷筒上。本發明升降機構，可以保證載車板在升降過程中始終保持水平，穩定上升或者下降。并且，由于該方案中只采用兩根吊裝繩，進而還免去了安裝吊裝繩組件的設備成本和勞動力成本，簡化了設備結構，提高了經濟效益。

技術領域

本發明涉及停車設備技術領域，尤其涉及一種立體停車設備的升降機構。

背景技術

目前停車設備的種類多樣，以升降橫移式立體停車設備為例，其按照提升方式可以分為以下型式：鋼絲繩3提升型式、鏈條提升型式、液壓缸提升型式、螺桿提升型式和組合提升型式。

相比后三種型式(液壓缸提升型式、螺桿提升型式和組合提升型式)，鋼絲繩3提升型式和鏈條提升型式成本低、易維護，應用程度較廣。

其中，相對鏈條提升型式，鋼絲繩3提升型式噪音小且傳動更平穩。但是現有的鋼絲繩3提升型式的升降機構，采用的是四根鋼絲繩3來吊住載車板6的四個吊點。為了實現四根鋼絲繩3的升降速度均勻平穩，請參見圖1，現有技術將四根鋼絲繩3分別繞到兩個同樣大小的卷筒1上面，且將這兩個卷筒1固定到同一根驅動軸2的兩端。理論上四根鋼絲繩3在升降速度方面是統一了，但是實際應用中由于卷筒1與驅動軸2是通過焊接連接，且焊接點較多，焊后會有焊接變形，從而導致驅動軸2兩端的卷筒1的同軸度不好保證。再加上鋼絲繩3在頻繁的使用中會逐漸變長，在升降過程中載車板6受力不均又導致鋼絲繩3形變不一致。以上問題都將導致載車板6不再水平，嚴重的話導致載車板6傾斜甚至發生墜車事故。

此外，國家對于采用鋼絲繩3與其它設備連接有著嚴格的規定。在采用四根鋼絲繩3與載車板6吊點連接的時候，需要設置至少四組鋼絲繩3組件(包括鋼絲繩夾4和拉緊裝置5等)，由此導致在安裝時花費較大的的人力物力。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

本發明的其中一個目的是：提供一種立體停車設備的升降機構，解決現有技術中存在的四根鋼絲繩吊裝載車板時，載車板平衡性能不好，且耗費較大人力物力的問題。

為了實現該目的，本發明提供了一種立體停車設備的升降機構，包括載車板和升降驅動組件，所述升降驅動組件包括驅動軸、第一卷筒、第二卷筒、第一吊裝繩和第二吊裝繩；所述驅動軸位于所述載車板上方；所述第一卷筒和第二卷筒分別安裝在所述驅動軸的兩端；所述第一吊裝繩和所述第二吊裝繩分別沿著所述載車板的不同對角方向繞過所述載車板之后，兩端分別纏繞在所述第一卷筒和第二卷筒上。

優選的，所述載車板呈矩形，所述驅動軸平行于所述載車板的邊長方向。

優選的，所述載車板上設置有滑輪組件，所述第一吊裝繩和所述第二吊裝繩通過所述滑輪組件繞過所述載車板。

優選的，所述滑輪組件包括設置在所述載車板側面上的滑輪座，以及安裝在所述滑輪座上的滑輪，所述滑輪的周向形成有環形凹槽，所述吊裝繩通過所述環形凹槽進行導向限位。

優選的，所述滑輪座包括墊板、筋板和吊耳，所述墊板用于和所述載車板側面固定，所述筋板和所述墊板固定，且在所述筋板上開設有一對滑輪軸的安裝孔，滑輪通過軸承安裝在所述滑輪軸上之后，所述滑輪軸的兩端穿過所述安裝孔并通過彈簧墊片與所述筋板固定；所述吊耳固定在所述墊板上，用于在所述載車板升到設定位置后吊裝并固定所述載車板。

優選的，所述載車板呈矩形，所述滑輪的數量為四個，且分別布置在所述載車板的四個拐角附近。