[發明專利]新型復合材料直升機平臺

在審

• 申請號: 201711388097.8
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108330851A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 康艷祥;俞麒峰;梅鶴生;盛志剛
• 申請（專利權）人: 蘇州梭洋新材料科技有限公司
• 主分類號: E01F3/00
• 分類號: E01F3/00
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 李強;倪嘉慧

本發明公開了一種新型復合材料直升機平臺，包括：復合材料甲板和支撐結構，其中，復合材料甲板包括：甲板主體、若干橫梁和若干主梁，其中，甲板主體安裝于橫梁上，橫梁安裝于主梁上，橫梁和/或主梁與支撐結構連接，橫梁和主梁為矩形截面梁、工字梁或箱型梁。本發明新型復合材料直升機平臺，具有較低重量，可以減小安裝平臺的載荷，進而降低其重量和成本。

技術領域

本發明涉及一種新型復合材料直升機平臺。

背景技術

直升機平臺用于直升機的起降，可以安裝在海上鉆井平臺、海工服務船和樓宇頂部等處。其主要特征是可以容納直升機起降、承受降落沖擊載荷、提供人員應急撤離通道、提供燈光指示、與直升機通訊等。從結構上看，主要分為上部的甲板和下部的桁架支撐結構。目前大部分直升機平臺都是用鋼材料制成，重量超過110噸，部分平臺選用鋁合金材料制備，重量在70噸左右。復合材料具有金屬材料無法比擬的比剛度和比強度，同樣尺寸的直升機平臺重量只有現有重量的60％左右。理論上，建筑物屋頂表面也可以直接用來改裝成直升機平臺，用以停放和維護直升機，但是大部分屋頂堆放各種各樣的系統，容易對直升機的起降造成影響。復合材料平臺的較低重量，可以減小安裝平臺(鉆井平臺、海工服務船、樓頂)的載荷，進而降低其重量和成本。由于在海洋工程上，直升機平臺都在安裝平臺的邊緣，降低的重量非常有利于控制整個安裝平臺的重心。

發明內容

本發明為解決上述技術問題，提供一種新型復合材料直升機平臺。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案實現：

一種新型復合材料直升機平臺，包括：復合材料甲板和支撐結構，其中，復合材料甲板包括：甲板主體、若干橫梁和若干主梁，其中，甲板主體安裝于橫梁上，橫梁安裝于主梁上，橫梁和/或主梁與支撐結構連接，橫梁和主梁為矩形截面梁、工字梁或箱型梁。

根據本發明的一個實施方案，所述的各個橫梁相互平行設置，各個主梁相互平行設置，橫梁與主梁正交設置。

根據本發明的一個實施方案，所述的甲板主體為多邊形，多邊形的各條邊的下方設有圍梁。

根據本發明的一個實施方案，所述的甲板主體與橫梁之間、橫梁與主梁之間、橫梁與支撐結構之間、主梁與支撐結構之間以及甲板主體與圍梁之間均為螺栓連接。

根據本發明的一個實施方案，所述的橫梁、主梁和圍梁的側壁上設有工藝孔和/或減輕孔。

連接時，螺栓通過工藝孔進入封閉空間進行連接，減輕孔可減輕橫梁、主梁和圍梁的重量。

根據本發明的一個實施方案，所述的甲板主體包括：甲板面板和若干甲板梁，其中，各個甲板梁平行且相互接觸設置，甲板面板安裝于甲板梁上，甲板梁與橫梁正交設置。

根據本發明的一個實施方案，所述的甲板梁為矩形截面梁、工字梁或箱型梁。

根據本發明的一個實施方案，所述的甲板面板與甲板梁之間為螺栓連接。

根據本發明的一個實施方案，所述的甲板面板包括：水平面板、兩個第一豎直支撐和若干矩形框支撐，其中，第一豎直支撐豎直設置，第一豎直支撐的頂端與水平面板的兩端為一體結構，各個矩形框支撐均勻分布于水平面板的下方且位于兩個第一豎直支撐之間，矩形框支撐的兩個豎直邊的頂端與水平面板為一體結構，矩形框支撐和第一豎直支撐的高度相同。

根據本發明的一個實施方案，所述的矩形框支撐正對的水平面板上的部分開有排液孔以實現排液。

根據本發明的一個實施方案，所述的甲板面板包括：水平面板、兩個第一豎直支撐和若干第二豎直支撐，其中，第一豎直支撐豎直設置，第一豎直支撐的頂端與水平面板的兩端為一體結構，各個第二豎直支撐均勻分布于水平面板的下方且位于兩個第一豎直支撐之間，各個第二豎直支撐的頂端與水平面板為一體結構。