[發明專利]一種多模式電磁閥驅動器用的電磁閥開關控制系統

有效

• 申請號: 201711387677.5
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108131487B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 歐陽成碧;張黔飛;敖成麗;胡霞
• 申請（專利權）人: 中國航發貴州紅林航空動力控制科技有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 韓煒

本發明公開了一種多模式電磁閥驅動器用的電磁閥開關控制系統。包括高邊開關P溝道MOS管，高邊開關P溝道MOS管的G端與高邊控制信號連接，S端與電源連接，D端分別與電流采樣高邊、采樣電阻的一端和第二向下續流二極管的負極連接；第二向下續流二極管的正極接地；采樣電阻的另一端分別與電流采樣低邊和輸出高邊連接；所述的電源還與向上續流二極管的負極連接，向上續流二極管的正極分別與低邊開關MOS管的S端和第一向下續流二極管的負極連接，第一向下續流二極管的正極接地；低邊開關MOS管的G端與低邊控制信號連接，低邊開關MOS管的D端接地。本發明具有適用性強，測試參數范圍廣和結構簡單的特點。

技術領域

本發明涉及一種電磁閥驅動器，特別是一種多模式電磁閥驅動器用的電磁閥開關控制系統。

背景技術

汽車、飛機液壓控制中油量輸出時，需要按一定占空比流量輸出油量，這就需要對各油路的油量進行控制；而控制油路油量主要是通過控制電磁閥的閉合/張開占空比實現；為了掌握油量在運行時精確的運行工況，就需要對不同情況下有路油量的輸出進行測試；此時，就需要一種裝置能對各電磁閥的閉合/張開頻率、占空比進行控制，以得到不同參數情況下的油量輸送情況。目前的電磁閥主要通過電磁閥驅動器進行控制，但是現有的電磁閥驅動器驅動存在下述缺點：一種電磁閥驅動器只能對應的匹配一種類型的電磁閥(因不同類型的電磁閥其控制參數不同)，其使用的限制性較大，電磁閥驅動器參數的設定范圍較小。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種多模式電磁閥驅動器用的電磁閥開關控制系統。本發明具有適用性強，測試參數范圍廣和結構簡單的特點。

本發明的技術方案：一種多模式電磁閥驅動器用的電磁閥開關控制系統，包括高邊開關P溝道MOS管，高邊開關P溝道MOS管的G端與高邊控制信號連接，S端與電源連接，D端分別與電流采樣高邊、采樣電阻的一端和第二向下續流二極管的負極連接；第二向下續流二極管的正極接地；采樣電阻的另一端分別與電流采樣低邊和輸出高邊連接；所述的電源還與向上續流二極管的負極連接，向上續流二極管的正極分別與低邊開關MOS管的S端和第一向下續流二極管的負極連接，第一向下續流二極管的正極接地；低邊開關MOS管的G端與低邊控制信號連接，低邊開關MOS管的D端接地。

前述的多模式電磁閥驅動器用的電磁閥開關控制系統中，所述的高邊開關P溝道MOS管的G端還與第一電阻的一端連接，第一電阻的另一端與電源連接。

前述的多模式電磁閥驅動器用的電磁閥開關控制系統中，所述的電源還分別與電解電容的正極和電容的一端連接，電解電容的負極接地，電容的另一端接地。

前述的多模式電磁閥驅動器用的電磁閥開關控制系統中，所述的低邊開關MOS管的G端還與第二第二電阻的一端連接，第二電阻的另一端接地。

有益效果：與現有技術相比，本發明通過IC芯片輸出不同的驅動電壓信號(即高邊控制信號或低邊控制信號)對高邊開關P溝道MOS管進行控制，同時根據電流反饋信號(即電流采樣高邊或電流采樣低邊)對低邊開關MOS管進行控制。根據電流下降拖尾方式，當不需要續流時，打開低邊開關MOS管，當需要向上或向下續流時，斷開低邊開關MOS管，以此能夠實現7種工作模式的工作狀態(分別是：基本工作模式、單維持工作模式、雙維持工作模式、低分辨率連續電流模式、高分辨率連續電流模式、長時間測試模式、固定雙維持模式)；由此可知,本發明不僅結構簡單，而且7種不同的工作模式能夠匹配多種電磁閥的參數(例如基本工作模式可用于高速開關電磁閥；雙維持工作模式可用于高速比例電磁閥)，通過本發明的7種工作模式能夠運用于高速/普通開關電磁閥，高速/普通比例電磁閥，覆蓋絕大部分10-30V驅動的電磁閥，因此其適用性強，使用范圍廣；本發明能夠得到不同負載電流參數下的電磁閥的開合度，從而得到不同電流參數下油量的輸出比例，其測試的結果更精確，測試的參數范圍更廣。本發明通過不同頻率、占空比的電壓、輸出不同頻率、不同數值、不同占空比的電流脈沖信號，易控制電磁閥開合度，其控制更加精確，進而也是測試結果更加精確。

附圖說明