[發明專利]鎖定裝置

有效

• 申請號: 201711386916.5
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108216573B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 大衛·布拉克斯;埃里克·維爾德曼
• 申請（專利權）人: 空中客車英國運營有限責任公司
• 主分類號: B64C3/40
• 分類號: B64C3/40;B64C3/42;B64C3/56
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;陳偉偉

1.一種飛行器機翼，包括：固定翼，和位于所述固定翼的梢端處的翼梢裝置，其中，所述翼梢裝置能夠在(i)于飛行期間使用的飛行構型與(ii)于基于地面的操作期間使用的地面構型之間進行構造，其中，在所述地面構型中，所述翼梢裝置移動離開所述飛行構型以使得所述飛行器機翼的翼展減小，所述飛行器機翼還包括用于將所述翼梢裝置鎖定處于所述飛行構型的鎖定機構，所述鎖定機構包括具有縱向軸線的鎖定銷，所述鎖定銷與所述固定翼和所述翼梢裝置中的一者相關聯，所述鎖定機構還包括襯套，所述襯套與所述固定翼和所述翼梢裝置中的另一者相關聯，所述鎖定機構具有鎖定位置和解鎖位置，在所述鎖定位置中，所述鎖定銷被接納在所述襯套內，而在所述解鎖位置中，所述鎖定銷未被接納在所述襯套內，所述襯套構造成當所述翼梢裝置處于所述飛行構型時接納所述鎖定銷，以便防止所述翼梢裝置脫離所述飛行構型的運動，所述襯套位于襯套殼體內，所述襯套殼體布置成當所述鎖定機構處于所述鎖定位置時允許所述襯套在所述鎖定銷的所述縱向軸線的方向上的相對運動，其中，允許所述襯套相對于所述襯套殼體在所述縱向軸線的方向上運動所要克服的摩擦力小于允許所述鎖定銷相對于所述襯套在所述縱向軸線的方向上運動所要克服的摩擦力。

2.根據權利要求1所述的飛行器機翼，其中，所述鎖定銷與致動器相關聯，所述致動器布置成使所述鎖定銷移動成與所述襯套接合及脫開接合。

3.根據權利要求1所述的飛行器機翼，其中，所述翼梢裝置和所述固定翼沿著穿過所述機翼的上表面和下表面的傾斜切斷面被分開，所述傾斜切斷面法向于旋轉軸線定向。

4.根據權利要求1所述的飛行器機翼，其中，所述翼梢裝置和所述固定翼由旋轉接頭連接，并且所述飛行構型與所述地面構型之間的運動包括繞所述旋轉接頭的旋轉軸線的旋轉運動。

5.根據權利要求4所述的飛行器機翼，其中，所述旋轉接頭包括回轉環。

6.根據權利要求5所述的飛行器機翼，其中，所述回轉環包括固定至所述固定翼和所述翼梢裝置中的一者的內座圈和固定至所述固定翼和所述翼梢裝置中的另一者的外座圈，并且所述襯套構造成當所述鎖定機構處于鎖定構型時使所述內座圈和所述外座圈的相對旋轉運動停止。

7.根據任一前述權利要求所述的飛行器機翼，其中，所述襯套包括成形為接納所述鎖定銷的孔。

8.根據權利要求1至6中的任一項所述的飛行器機翼，其中，所述鎖定銷包括平坦邊緣部分。

9.根據權利要求1至6中的任一項所述的飛行器機翼，其中，所述襯套與所述襯套殼體之間的界面包括一個或更多個柔性墊圈。

10.根據權利要求1至6中的任一項所述的飛行器機翼，其中，所述襯套與所述襯套殼體之間的界面包括一個或更多個O型環。

11.根據權利要求1至6中的任一項所述的飛行器機翼，其中，所述襯套與所述襯套殼體之間的界面允許所述襯套與所述襯套殼體之間的相對旋轉運動。

12.一種飛行器，包括根據權利要求1所述的飛行器機翼。

13.一種鎖定機構，所述鎖定機構包括具有縱向軸線的鎖定銷，所述鎖定機構還包括襯套，所述鎖定機構具有鎖定位置和解鎖位置，在所述鎖定位置中，所述鎖定銷被接納在所述襯套內，而在所述解鎖位置中，所述鎖定銷未被接納在所述襯套內，所述襯套構造成接納所述鎖定銷，以便防止所述鎖定銷在與所述鎖定銷的所述縱向軸線垂直的方向上的運動，所述襯套位于襯套殼體內，所述襯套殼體布置成當所述鎖定機構處于所述鎖定位置時允許所述襯套在所述鎖定銷的所述縱向軸線的方向上的相對運動，其中，允許所述襯套相對于所述襯套殼體在所述縱向軸線的方向上運動所要克服的摩擦力小于允許所述鎖定銷相對于所述襯套在所述縱向軸線的方向上運動所要克服的摩擦力。