[發明專利]一種車用共享電池

在審

• 申請號: 201711386616.7
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN108099663A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 梁建華
• 申請（專利權）人: 佛山市夢真營機電有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H01M2/10
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 馮筠

本發明所提供了一種車用共享電池，電池外殼、裝在電池外殼內的鋰電芯、電池控制器和驅動機構，通過電池控制器控制共享電池在加電站內工作軌道自動輸送的運動狀態，且反饋電池與電車連接狀態的數據，其中電池外殼保護裝置在電池外殼內的鋰電芯、電池管理系統(BMS)、電池控制器和驅動機構，驅動機構中的伺服電機和變速器通過電池控制器發出的指令驅動共享電池行進，使共享電池到達需求位置，并可在沒有人或較少人的情況下，經過自動檢測、信息處理、分析判斷、操縱控制，實現充電、換電、故障報修等。

技術領域

本發明涉及電池領域，尤其涉及一種車用共享電池。

背景技術

隨著城市的飛速發展，人們的節能環保意識不斷增強，電動汽車越來越受人們的重視，電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”，其能源效率已超過汽油機汽車，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面，電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小，但現在電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，需要頻繁的更換電池或為電池充電，而目前更換電池或為電池充電都效率低，不方便。

因此，針對上述共享電池的缺點，需對共享電池進一步發展。

發明內容

本發明旨在在于提供一種針對上述共享電池的缺點，提供了一種車用共享電池。

本發明的技術方案如下，包括：

電池外殼、裝在電池外殼內的鋰電芯、電池管理系統(BMS)、電池控制器和驅動機構，所述電池外殼包括散熱槽件、與設置在散熱槽件上的卡板及與設置在卡板上的面蓋，所述鋰電芯與電池電池管理系統(BMS)連接，并包括鋰電芯子及與鋰電芯子連接的電量檢測模塊，所述電池控制器電池管理系統(BMS)通過通訊接口與整車控制器、電機控制器、能量管理系統、車載顯示系統等進行通訊，所述電池控制器與驅動機構連接，并包括由通訊信號依次連接的紅外信號發射器、紅外接收器、測距防撞雷達，所述驅動機構包括驅動電機、與驅動電機連接的變速器，與變速器連接的驅動輪。

進一步的，所述散熱槽件材料為鋁合金。

進一步的，所述卡板開口為凸字形開口。

進一步的，所述鋰電芯子為聚合物電芯。

進一步的，所述電池控制器內裝設有固定程序，可根據實時接收的軌道信號控制共享電池在加電站內工作軌道自動輸送的運行，，且可反饋電池與電車連接狀態的數據。

進一步的，所述驅動電機為伺服電機。

進一步的，所述變速器由變速傳動機構和操縱機構組成。

進一步的，所述驅動輪由變速器輸出的傳動軸連接承重輪組成。

本發明所述的一種車用共享電池，其優點在于：通過電池控制器控制共享電池在加電站內工作軌道自動輸送的運動狀態，且反饋電池與電車連接狀態的數據，其中電池外殼保護裝置在電池外殼內的鋰電芯、電池管理系統(BMS)、電池控制器和驅動機構，驅動機構中的伺服電機和變速器通過電池控制器發出的指令驅動共享電池行進，使共享電池到達需求位置，并可在沒有人或較少人的情況下，經過自動檢測、信息處理、分析判斷、操縱控制，實現充電、換電、故障報修等。

附圖說明

圖1為本發明提供的一種車用共享電池主視圖；

圖2為本發明提供的一種車用共享電池俯視圖；

圖3為本發明提供的一種車用共享電池左視圖。

具體實施方式