[發(fā)明專利]一種仿真無(wú)線閉塞中心消息發(fā)生器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711386083.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107991904B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程劍鋒;劉基全;張宇;孫文哲;岳林;趙志鵬;趙曉宇;農(nóng)梅;劉育君;陳匯遠(yuǎn);孫帝;王翔;王鵬;李科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所;北京市華鐵信息技術(shù)開(kāi)發(fā)總公司;中國(guó)鐵道科學(xué)研究院;北京銳馳國(guó)鐵智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G05B17/02
• 分類號(hào): G05B17/02
• 代理公司: 北京凱特來(lái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;鄭哲

本發(fā)明公開(kāi)了一種仿真無(wú)線閉塞中心消息發(fā)生器，包括腳本生成模塊、主控模塊、無(wú)線通信模塊和日志存儲(chǔ)與解析模塊，其中腳本生成模塊在測(cè)試開(kāi)始前根據(jù)已有的ATP車載設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)生成消息腳本，主控模塊在測(cè)試過(guò)程中執(zhí)行并根據(jù)測(cè)試需要修改測(cè)試場(chǎng)景參數(shù)和消息腳本，以及顯示仿真測(cè)試信息，無(wú)線通信模塊使用綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)(ISDN)服務(wù)器與ATP車載設(shè)備進(jìn)行無(wú)線消息的交互，日志存儲(chǔ)與解析模塊對(duì)無(wú)線消息和無(wú)線消息交互信息進(jìn)行存儲(chǔ)和解析。通過(guò)測(cè)試場(chǎng)景的設(shè)置和測(cè)試腳本的執(zhí)行，達(dá)到測(cè)試ATP車載設(shè)備功能的目的，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于被測(cè)ATP車載設(shè)備的CTCS?3級(jí)功能進(jìn)行全面檢測(cè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高速鐵路列車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種仿真無(wú)線閉塞中心消息發(fā)生器。

背景技術(shù)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展，列車控制系統(tǒng)已經(jīng)成為了高速列車的核心設(shè)備，其中車載設(shè)備中的列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)(Automatic Train Protection，ATP)是列車控制系統(tǒng)的重要組成部分，保證列車按照規(guī)定的速度安全運(yùn)行。目前，適用于客運(yùn)專線的自主化CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)和關(guān)鍵技術(shù)正在研究之中，相比于CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)，CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)是基于通信的列控系統(tǒng)，其中無(wú)線閉塞中心(Radio Block Center，RBC)是地面核心裝備，它根據(jù)列車的位置信息和地面狀態(tài)信息，與車載ATP設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)無(wú)線通信，確保列車安全、高效的運(yùn)行。

為保證設(shè)備的質(zhì)量，驗(yàn)證設(shè)備功能的可用性，需要對(duì)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的ATP車載設(shè)備功能進(jìn)行測(cè)試。在ATP車載設(shè)備使用前，通過(guò)仿真軟件對(duì)實(shí)際ATP車載設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，不僅可以節(jié)約大量的人力、物力、財(cái)力，而且可以研究各種故障情況以及其他通常不允許進(jìn)行實(shí)物試驗(yàn)的情況，驗(yàn)證ATP車載設(shè)備是否滿足CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)功能需求規(guī)范。

因此，如何通過(guò)開(kāi)發(fā)仿真RBC系統(tǒng)，對(duì)自主化CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的ATP車載設(shè)備的CTCS-3級(jí)功能進(jìn)行全面且可靠的測(cè)試，為列控系統(tǒng)車載設(shè)備設(shè)計(jì)研究及設(shè)備集成提供良好的設(shè)計(jì)研發(fā)和驗(yàn)證測(cè)試工具，用于CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)ATP車載設(shè)備的系統(tǒng)研究、方案比較、設(shè)備測(cè)試評(píng)估等，成為急需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種仿真無(wú)線閉塞中心消息發(fā)生器，可以實(shí)現(xiàn)ATP車載設(shè)備CTCS-3級(jí)功能的測(cè)試。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種仿真無(wú)線閉塞中心消息發(fā)生器，包括：

腳本生成模塊，用于根據(jù)ATP車載設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)生成無(wú)線消息腳本；

主控模塊，用于執(zhí)行無(wú)線消息腳本，生成無(wú)線消息發(fā)送至無(wú)線通信模塊；接收無(wú)線通信模塊轉(zhuǎn)發(fā)的來(lái)自ATP車載設(shè)備的無(wú)線消息，根據(jù)無(wú)線消息腳本中的位置信息和消息處理?xiàng)l件處理接收到的無(wú)線消息，判斷是否滿足運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景或故障場(chǎng)景的要求，并確定是否使用本次接收到的來(lái)自ATP車載設(shè)備的無(wú)線消息；將發(fā)送和接收的無(wú)線消息，以及相關(guān)的無(wú)線消息交互信息發(fā)送至日志存儲(chǔ)與解析模塊，并接收日志存儲(chǔ)與解析模塊反饋的解析結(jié)果；

無(wú)線通信模塊，用于向被測(cè)ATP車載設(shè)備發(fā)送無(wú)線消息，以及接收被測(cè)ATP車載設(shè)備發(fā)送的無(wú)線消息；

日志存儲(chǔ)與解析模塊，用于以交互日志文件的格式存儲(chǔ)測(cè)試過(guò)程中主控模塊向外發(fā)送的無(wú)線消息、主控模塊接收的無(wú)線消息、以及相關(guān)的無(wú)線消息交互信息，并根據(jù)用戶選取的交互日志文件，解析交互日志文件，并將解析結(jié)果反饋給所述主控模塊。

所述腳本生成模塊讀取已有的ATP車載設(shè)備數(shù)據(jù)監(jiān)視軟件的記錄數(shù)據(jù)或ATP車載設(shè)備PC卡數(shù)據(jù)，獲取其中的無(wú)線消息序列，提取有效的無(wú)線消息內(nèi)容；根據(jù)消息特點(diǎn)自動(dòng)創(chuàng)建默認(rèn)控制條件，生成無(wú)線消息腳本；

其中，無(wú)線消息腳本的內(nèi)容包括：位置、延時(shí)、待發(fā)送消息的編號(hào)、待接收消息的編號(hào)、控制條件、傳輸方向、長(zhǎng)度、消息數(shù)據(jù)和備注。